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2020年7月16日下午5時35分，滿載著1080噸銅精礦的41510次貨物列車，駛?cè)敫＝垘r市上杭火車站。4小時后，這些礦石原料順利送抵紫金銅業(yè)有限公司陰極銅生產(chǎn)線。
這樣的鏡頭幾乎每天都在上演。福建省龍巖市上杭縣是我國重要的貴.金屬基地。今年以來，其支柱企業(yè)紫金銅業(yè)陰極銅產(chǎn)量同比增長12%，企業(yè)產(chǎn)值同比增長13.4%。然而，在疫情防控嚴(yán)峻的時候，公司2月出口合同有5000噸陰極銅產(chǎn)品，一下子難以組織發(fā)運到廈門港口。
鐵路的雪中送炭也贏得了企業(yè)的信任，紫金銅業(yè)決定把全年90%、約50萬噸的銅礦運輸交給鐵路。今年以來，上杭站已為紫金銅業(yè)運輸銅礦6060車，共計33.2萬噸。紫金銅業(yè)有限公司總經(jīng)理廖元杭回憶，幸好上杭火車站主動找上門來，指導(dǎo)廠家實地測量貨物尺寸、重量等信息，當(dāng)日就確認(rèn)了加.急運輸方案，僅用4天時間，便將5000噸陰極銅全部運輸完畢，確保了紫金銅業(yè)按時履行合同。
對鐵路貨運來說，大宗物資運輸是重頭戲，抓好大宗物資“公轉(zhuǎn)鐵”運輸，就牽住了貨運增量的“牛鼻子”。今年全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，鐵路貨運在危機中育新機、于變局中開新局，加大“公轉(zhuǎn)鐵”運輸組織力度。
“公轉(zhuǎn)鐵”不僅穩(wěn)住了鐵路貨運基本盤，也進(jìn)一步降低了貨主企業(yè)運輸物流成本。以北京局集團(tuán)公司為例，今年上半年，為支持企業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”，他們減免26項貨運雜費，累計為企業(yè)降低成本9億元；降低電氣化附加費收費標(biāo)準(zhǔn)，整車貨物運輸每噸公里降低0.005元，累計為企業(yè)降低成本12.7億元。
一系列組合拳使鐵路運輸市場份額進(jìn)一步增加。7月，全國鐵路日均裝車量16.8萬車，同比增加1.4萬車，同比增長9.3%，再創(chuàng)單月歷史新高。
在大宗物資運輸中，煤炭運輸是重中之重，鐵路部門查擺問題、分析原因，各出奇招，力保鐵路基礎(chǔ)貨源。貨源78%以上為煤炭的中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司以“公轉(zhuǎn)鐵”運輸為重點，7月以來，日裝車連續(xù)保持在1萬輛以上。今年前7個月，浩吉鐵路日均開車14列，進(jìn)入7月日均達(dá)到了20列。大秦鐵路運輸潛力也得到充分釋放，7月貨運量同比增4.7%，創(chuàng)下年內(nèi)新高。
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