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隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為上重要的海運大國之一。有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居第yi位；集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3 個。隨著中國經(jīng)濟影響力的不斷擴大，航運中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國海運業(yè)已經(jīng)進入海運競爭舞臺的前列。

經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，經(jīng)濟中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟的發(fā)展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進一步加強區(qū)域經(jīng)濟和跨國集團的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機遇，中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國石油進口運輸中國輪船運率只占10%，不得不大量租用外輪運輸。不僅需要支付大量外.匯，也失去了中國海運業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機遇。

海運業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國 家因缺少資金，大多數(shù)進出口貨物運輸都不得不受控于發(fā)達國 家的船隊，中國也未能免遭這一厄運。伴隨著中國工業(yè)化進程的發(fā)展和加快，這一問題會越來越突出。如果解決不好，會形成不良循環(huán)

雙清:是指bai出口時的報關(guān)，和到達du目的地以后的進口zhi時的報dao關(guān)。
所以綜上所述，海zhuan運雙清，就是包含進shu出口清關(guān)。
按照這個邏輯，也就是說，你把貨讓他做，他負責安排拖車，報關(guān)，配船。
船到目的港以后的換單，清關(guān)都是他包來做。注意，不一定包括目的港的送貨。
專線雙清：是指海運的諸多航線指某條航線，比如說
日本線，歐洲線，地中海線，美加線。
那么專線清關(guān)就是指，專門做這條航線的海運業(yè)務(wù)，包含進出口清關(guān)。
打比方日本線雙清，就是指到日本大大小小港口，他都有能力幫你清關(guān)

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