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行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)步入龍頭向寡頭過(guò)渡階段
我國(guó)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分為兩種——直營(yíng)模式和加盟模式。直營(yíng)模式的代表是順豐， 提供中高端的快遞產(chǎn)品；而加盟模式的代表是通達(dá)系，提供中低端的快遞產(chǎn)品。為 了滿足 2010 年開(kāi)始爆發(fā)性增長(zhǎng)的電商快遞需求，通達(dá)系通過(guò)加盟模式有效地借助 社會(huì)資本和勞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)能的快速投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
目前在中端和低端快遞市場(chǎng)，以通達(dá)系為代表的加盟制快遞企業(yè)正處于競(jìng)爭(zhēng)加劇 的階段： 二線企業(yè)出清接近尾聲。自2016年快遞龍頭陸續(xù)上市后，資金充裕， 一方面公司可以放心大膽地進(jìn)一步通過(guò)降格搶占市場(chǎng)份額，另一方面公司可以 投入更多的產(chǎn)能來(lái)支撐規(guī)模的快速增長(zhǎng)，因此，我們可以看到 2016 年至今，二三 線快遞企業(yè)被陸續(xù)淘汰出局或者邊緣化，快遞行業(yè)的集中度持續(xù)提升，截止 2019 年，從業(yè)務(wù)量的角度考慮，我們估計(jì)二線快遞的市場(chǎng)份額已經(jīng)不足 10%，未來(lái) 1 年將會(huì)基本出清。
然而在二線快遞被淘汰出清的同時(shí)，頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)惡化。2016-2018 年，“四通一 達(dá)”五家電商快遞龍頭在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和管理上出現(xiàn)差異，終導(dǎo)致在成本、利潤(rùn)和規(guī) 模上拉開(kāi)了差距，中通成為了新的領(lǐng)者，而老牌龍頭申通逐步落后。在領(lǐng)者與 落后者差距越拉越大、落后者于 2018 年開(kāi)始改革進(jìn)步、2019 年以來(lái)陸續(xù)有新競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入中低端快遞市場(chǎng)的背景下，2019 年至今，領(lǐng)者中通出于盡快甩開(kāi)落后 者的考慮、落后者出于不被落下的考慮，均通過(guò)更激進(jìn)的價(jià)格策略來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。
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