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始發(fā)港： 深圳
目的港： 老撾
最遲裝運日： -
重量分界點（Q）： 其他

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概述

國際快遞是指在兩個或兩個以上（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。例如意大利有一家專門經(jīng)營服裝的公司，它有5000家專賣店，分布在60個，每年銷售的服裝約5000萬件。其總部在意大利，所有的工作都是通過80家代理商進(jìn)行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需要補貨，立即通知所的某一代理商，該代理商立即將此信息通知意大利總部，總部再把這一信息反饋給國際快遞配送中心，配送中心便根據(jù)專賣店的需求在一定的時間內(nèi)進(jìn)行打包、組配、送貨。整個快遞過程可在一周內(nèi)完成。

特點

一、快遞環(huán)境的差異性，不同的法律法規(guī)、人文、習(xí)俗、語言、科技發(fā)展程度和硬件設(shè)施。

二、快遞系統(tǒng)范圍的廣泛性，快遞本身的復(fù)雜性，加上國際快遞的特殊性，操作難度較大，面臨風(fēng)險更多。

三、快遞的信息化要求決定其性，對信息的提供、收集與管理有更高的要求，要求有國際化信息系統(tǒng)的支持。

整柜操作流程
1、銷售：危險品貨物（化工品）的承攬，須要求客戶提供其產(chǎn)品的詳細(xì)資料，包括正確的中英文名稱、成分表、危規(guī)等級等；并須事先向承運人（船東）咨詢是否承運。
2、報價：根據(jù)客戶的具體出運要求：包括貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求，向客戶作初步報價；報價表內(nèi)容包括：海運費+附加費+碼頭費+報關(guān)費+文
件費+拖車費（+其它代理費用）；報價表內(nèi)還需提供大概的船期資料；切記絕不能向客戶保證船期；
3、收委托書：客戶按“承運委托書”內(nèi)容，填寫具體的資料，完整清晰，的“承運委托書”內(nèi)容。
4、訂艙及定拖車：嚴(yán)格要求及密切關(guān)注拖車公司的時效性；
5、提柜及裝柜：整套報關(guān)單證需齊全，客戶在相關(guān)有具體要求的單證中，加蓋其公司的公章;
6、報關(guān)及放行:向海關(guān)遞交全套單據(jù)，海關(guān)審單并根據(jù)報關(guān)資料審核貨物以及單證，抽查或者由貨運代理自查（后果自負(fù)），并根據(jù)貨物的類別，按照國家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫核銷單，以便貨物出口后，貨主退稅用。如果不合格退單重新進(jìn)行審核。
7、與船東、船代交接:交海關(guān)放行條后，向船東（代）索取頭程船的船名、航次資料，以備繕制提單；與船東（代）核對正本提單資料，向船東（代）交付運費、領(lǐng)取船東提單（MB/L）；與船東（代）核對提單料，向船東（代）交付運費，安排電放手續(xù)；
8、發(fā)放提單:一般情況下，在貨物裝柜回場后，便與客戶確認(rèn)提單的具體要求，是出具船東提單（MB/L）還是貨代提單（HB/L），同時，要求客戶提供繕制提單內(nèi)容的資料；

定期租船。定期租船是按一定時間租用船舶進(jìn)行運輸?shù)姆绞?，又稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶，并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。

方式

編輯

1、國際海洋貨物運輸

國際海洋貨物運輸是利用天然航道進(jìn)行的國際物流運輸，簡稱海洋運輸。它是國際物流運輸中使用廣泛的一種運輸方式。

海洋運輸?shù)臓I運方式有班輪運輸和租船運輸兩種。

2、國際鐵路貨物運輸

我國對外貿(mào)易貨物的鐵路運輸包括國際鐵路聯(lián)運、對香港地區(qū)的鐵路運輸和國內(nèi)鐵路運輸三個組成部分。

3、國際公路貨物運輸

國際公路貨物運輸是指國際貨物借助一定的運載工具，沿著公路作跨及兩個或兩個以上地區(qū)的移動過程。

4、國際航空貨物運輸

國際航空貨物運輸是指由跨國航空承運人辦理兩國之間空運的全程運輸，并承擔(dān)運輸責(zé)任的一種現(xiàn)代化運輸方式。

經(jīng)營方式有班機運輸和包機運輸兩種。

5、國際多式聯(lián)運

國際多式聯(lián)運是按照聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一個國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)交付地點的貨物運輸方式。

國際多式聯(lián)運，又稱國際聯(lián)合一貫制運輸，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生并發(fā)展起來的一種新型運輸方式，有陸空聯(lián)運、陸海聯(lián)運、?？章?lián)運等方式。

6、集裝箱運輸

集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進(jìn)行貨物運輸?shù)姆N現(xiàn)代化的運輸方式，它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。

物流是經(jīng)濟(jì)的血脈，是暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)?？倳浿赋?，流通效率與生產(chǎn)效率同等重要。黨的十九屆五中全會強調(diào)要構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。2021年全國交通運輸工作會議對此進(jìn)行了重點部署，強調(diào)要聚焦內(nèi)提質(zhì)效，加快形成內(nèi)通外聯(lián)、物流網(wǎng)絡(luò)，為加快構(gòu)建新發(fā)展格局當(dāng)好先行。

建設(shè)現(xiàn)代物流體系，著力打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”。以綜合立體交通網(wǎng)主骨架為牽引，持續(xù)優(yōu)化綜合運輸通道布局，有效支撐現(xiàn)代物流體系建設(shè)。以提質(zhì)、降本、增效為導(dǎo)向，在調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化組織方式、完善末端配送網(wǎng)絡(luò)等方面持續(xù)發(fā)力，暢通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、工業(yè)品下鄉(xiāng)雙向流通渠道。加快縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設(shè)，深入實施“快遞進(jìn)村”工程。加快形成高水平的綜合運輸體系，有力支撐生產(chǎn)、流通、分配、消費的經(jīng)濟(jì)大循環(huán)。

建設(shè)現(xiàn)代物流體系，著力提升綜合運輸一體化融合水平。以“一單制”為載體，抓好規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、信息等軟聯(lián)通，把縮短銜接時間、減少中轉(zhuǎn)次數(shù)、降低銜接成本作為工作重中之重，大力促進(jìn)國內(nèi)外、城鄉(xiāng)、區(qū)域、干支、方式間有機銜接起來。著力推進(jìn)各種運輸方式深度融合，推進(jìn)運輸流與物流、信息流等高度融合，確保人流、物流順暢。推動降本增效，大力發(fā)展多式聯(lián)運，推動各種運輸服務(wù)方式間信息共享。

建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快建立可靠的國際物流供應(yīng)鏈體系。以開放共享、覆蓋、可靠、保障有力為目標(biāo)，統(tǒng)籌好中歐班列、道路貨運、海運、航空貨運等運力，加快建設(shè)國際物流供應(yīng)鏈體系，確保我國出口貨物出的去、進(jìn)口貨物進(jìn)的來。要建設(shè)國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)保障信息系統(tǒng)，強化供需對接。要加快培育壯大具有國際競爭力的物流企業(yè)主體，以“龍頭”帶動全行業(yè)快速前進(jìn)，為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐。