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概述

國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上(或地區(qū))之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。例如意大利有一家專門經(jīng)營(yíng)服裝的公司,它有5000家專賣店,分布在60個(gè),每年銷售的服裝約5000萬(wàn)件。其總部在意大利,所有的工作都是通過80家代理商進(jìn)行。若某一專賣店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需要補(bǔ)貨,立即通知所的某一代理商,該代理商立即將此信息通知意大利總部,總部再把這一信息反饋給國(guó)際快遞配送中心,配送中心便根據(jù)專賣店的需求在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行打包、組配、送貨。整個(gè)快遞過程可在一周內(nèi)完成。

班輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定,包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)?;具\(yùn)費(fèi)分成兩大類:一類是傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi);一 類是集裝箱包箱費(fèi)率。
件雜貨也有按商品價(jià)格或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。大宗低值貨物,可由船、貨雙方議定運(yùn)價(jià)。
班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)名目繁多,其中包括;超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、選擇卸貨港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和直航附加費(fèi)等。
集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用中,除上述海運(yùn)費(fèi)用外,還需包括有關(guān)的服務(wù)費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)。
此外,班輪公司對(duì)不同商品混裝在同一包裝內(nèi),按其中收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。同一票商品,如包裝不同,其計(jì)費(fèi)等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)也不同,如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積,則全票貨物按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名,如托運(yùn)人未分別列明毛重和體積,亦從高計(jì)費(fèi)。

租船運(yùn)輸
租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉,且可選擇直達(dá)航線,故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。
定程租船。定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式,又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù),并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算,也有按航次包租金額計(jì)算。租船雙方的權(quán)利和義務(wù),由租船合同規(guī)定:程租船方式中,合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸,則應(yīng)在合同


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