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什么是中國郵政航空大包?
中國郵政航空大包(china po st air parcel)又叫中國郵政大包、中國郵政國際大包裹、中郵大包。中國郵政航空大包是適合郵寄重量較重(超過2kg)且體積較大的包裹,可寄達(dá)200多個。此渠道全程航空運輸,可以到達(dá)各地,只要有郵局的地方都可以到達(dá)。
計費方式:
首重和續(xù)重都以1千克計費,然后乘以相應(yīng)折扣。
優(yōu)點:
運費便宜,不計算體積重量,沒有偏遠(yuǎn)附加費,沒有燃油附加費。







中國郵政航空大包優(yōu)勢分析與介紹 
1、成本低。價格比較EMS稍低,且和EMS一樣不計算體積重量,沒有偏遠(yuǎn)附加費,相對于其它運輸方式(如EMS、DHL、UPS、Fedex、T N T等)來說,中國郵政航空大包服務(wù)有較好的勢。采用此種發(fā)貨方式可大限度地降低成本,提升價格競爭力。
2、交寄相對方便,可以到達(dá)各地,只要有郵局的地方都可以到達(dá)。
3、方便,快捷,單一的運單,并由公司統(tǒng)一打印,減少了客戶的麻煩。







中國郵政航空大包寄件要求
重量限制:
0.1kg<=重量<=30kg(部分不超過20kg,每票快件不能超過1件)
體積限制:
(1)單邊<=1.5米,長度+長度以外的大橫周<=3米;
(2)單邊<=1.05米,長度+長度以外的大橫周<=2米。
中國郵政大包小尺寸限制為:小邊長不小于0.24米、寬不小于0.16米。




海洋運輸是國際間商品交換中重要的運輸方式之一,貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,海洋運輸具有以下特點:
天然航道
海洋運輸借助天然航道進(jìn)行,不受道路、軌道的限制,通過能力更強。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。
載運量大
隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。
運費低廉
海上運輸航道為天然形成,港口設(shè)施一般為政 府所建,經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大、使用時間長、運輸里程遠(yuǎn),單位運輸成本較低,為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。
運輸?shù)膰H性
海洋運輸一般都是一種國際貿(mào)易,它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國 家地區(qū)的個人和組織,海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束,也受到各國政治、法律的約束和影響。
速度慢、風(fēng)險大
海洋運輸是各種運輸工具里速度慢的運輸方式。由于海洋運輸是在海上,受自然條件的影響比較大,比如臺風(fēng),可以把一運輸船卷入海底,風(fēng)險比較大,另外,還有諸如海盜的侵襲,風(fēng)險也不小。
不完整性
海洋運輸只是整個運輸過程的一個環(huán)節(jié),他的兩端的港口必須依賴其它運輸方式的銜接和配合。
海洋運輸也有明顯的不足之處:如海洋運輸易受自然條件和氣候的影響,航期不易準(zhǔn)確,遇險的可能性也大。


班輪運輸
a.班輪運輸?shù)奶攸c:(l)班輪運輸有固定的船期、航線、??扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率;(2)班輪運費中包括裝卸費,故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé);(3)班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活,貨主按需訂艙,特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。
b.班輪運費。
班輪運費由班輪運價表規(guī)定,包括基本運費和各種附加費?;具\費分成兩大類:一類是傳統(tǒng)的件雜貨運費;一 類是集裝箱包箱費率。
件雜貨也有按商品價格或件數(shù)計收運費的。大宗低值貨物,可由船、貨雙方議定運價。
班輪運費中的附加費名目繁多,其中包括;超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉(zhuǎn)船附加費和直航附加費等。
集裝箱運輸費用中,除上述海運費用外,還需包括有關(guān)的服務(wù)費和設(shè)備使用費。
此外,班輪公司對不同商品混裝在同一包裝內(nèi),按其中收費較高者計收運費。同一票商品,如包裝不同,其計費等級和標(biāo)準(zhǔn)也不同,如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積,則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名,如托運人未分別列明毛重和體積,亦從高計費。


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