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改革開放20多年來,我國航空貨運(yùn)業(yè)得到飛速發(fā)展,如今中國已成為僅次于美國的第二大國內(nèi)航空貨運(yùn)市場。近年來,國內(nèi)各航空公司和機(jī)場的貨運(yùn)站等基礎(chǔ)設(shè)施不斷擴(kuò)大和改善,各航空貨運(yùn)公司的運(yùn)力也在不斷增大。波音公司曾在2015年推算,在20年內(nèi),中國國內(nèi)航空貨運(yùn)量每年將以10.6%的速度增長,遠(yuǎn)高于航空貨運(yùn)平均年增速。
從技術(shù)角度來看,與其他行業(yè)的物流系統(tǒng)相比,航空貨物處理系統(tǒng)的裝備與技術(shù)可以說是大同小異,主要以平面輸送、垂直輸送、立體存儲(chǔ)、信息跟蹤、運(yùn)行監(jiān)控和業(yè)務(wù)管理為主,但是也有一些自己獨(dú)特的地方。一個(gè)典型的航空貨站,一般由散貨處理系統(tǒng)、集裝貨物處理系統(tǒng)和信息處理系統(tǒng)組成,附以安檢、稱重、條碼等系統(tǒng)。
從范圍來看,與歐美國*相比,我國航空貨運(yùn)發(fā)展雖然起步較晚,但是發(fā)展速度比較快。在早期,航空貨運(yùn)物流裝備和技術(shù)的提供方,主要是歐美一些企業(yè)。隨著包括中集天達(dá)在內(nèi)的國內(nèi)企業(yè)多年的努力和開拓,國內(nèi)企業(yè)在這個(gè)細(xì)分市場已經(jīng)占有一定位置。近年來,越來越多的國內(nèi)裝備和技術(shù)提供商開始進(jìn)軍這一領(lǐng)域。
空運(yùn) 航空托運(yùn) 航空貨運(yùn) 機(jī)場航空托運(yùn) 水蜜桃空運(yùn) 大閘蟹空運(yùn)
注冊資金:100萬-500萬
聯(lián)系人:儲(chǔ)先生
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