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與“單體式”汽車相比,半掛車更能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸效率可提高30-50%,成本降低30-40%,油耗下降20-30%。更重要的是,半掛車的使用,還能對(duì)我國(guó)物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用。
半掛車是主要運(yùn)輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機(jī)等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物
區(qū)別于
全掛車,半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面,并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車!一般全掛車兩根軸,半掛車一根軸。半掛車,指本身無(wú)動(dòng)力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。
簡(jiǎn)單的說(shuō), 全掛車與前面的貨車用掛鉤連接。半掛車是通過(guò)牽引銷與牽引車的牽引座連接,常見(jiàn)的
集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車,后面裝載部分就是半掛車。
用途上也有區(qū)別,全掛車主要用于工廠、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)區(qū)內(nèi)
短距離運(yùn)輸,而半掛車主要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸。



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