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[美國(guó)FBA亞馬遜

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亞馬遜空運(yùn)FBA海運(yùn)

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深圳市亞馬遜廠家

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美國(guó)

（美利堅(jiān)合眾國(guó)）

美利堅(jiān)合眾國(guó)（英語：United States of America，United States，簡(jiǎn)稱“美國(guó)”），是由華盛頓哥倫比亞特區(qū)、50個(gè)州和關(guān)島等眾多海外領(lǐng)土組成的聯(lián)邦共和立憲制國(guó)家。其主體部分位于北美洲中部，美國(guó)中央情報(bào)局《概況》19至1996年初始版美國(guó)總面積是937.3萬平方公里，人口3.32億 [1] ，通用英語，是一個(gè)國(guó)家。 [2]

美國(guó)原為印第安人的聚居地，15世紀(jì)末，西班牙、荷蘭、法國(guó)、英國(guó)等相繼至此。 [2] 18世紀(jì)前，英國(guó)在美國(guó)大西洋沿岸建立了13個(gè)英屬北美殖民地。1775年，爆發(fā)了美國(guó)人民反抗大英帝國(guó)殖民統(tǒng)治的獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)。1776年7月4日，在費(fèi)城召開了第二次大陸會(huì)議，由喬治·華盛頓任大陸軍總司令，發(fā)表《獨(dú)立宣言》，宣布美利堅(jiān)合眾國(guó)正式成立。 [2] 1783年獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，英國(guó)承認(rèn)13個(gè)殖民地獨(dú)立。1787年通過美國(guó)憲法，成立聯(lián)邦制國(guó)家。

1861年—1865年，美國(guó)爆發(fā)了南北戰(zhàn)爭(zhēng)。亞伯拉罕·林肯北方的自由州戰(zhàn)勝了南方的蓄奴州。美國(guó)從此結(jié)束了“半奴隸半自由的狀態(tài)”，開始實(shí)行自由資本主義，走上了快速發(fā)展的道路。1803年—1959年間，通過購(gòu)買和戰(zhàn)爭(zhēng)的手段，領(lǐng)土不斷擴(kuò)張。

美國(guó)是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，在兩次大戰(zhàn)中，美國(guó)和其他盟國(guó)取得勝利，經(jīng)歷數(shù)十年的冷戰(zhàn)，在蘇聯(lián)解體后，成為的超級(jí)大國(guó)，在經(jīng)濟(jì)、文化、工業(yè)等領(lǐng)域都處于全的地位。 [3-4] 美國(guó)的、硅谷、華爾街、好萊塢、百老匯等等在范圍內(nèi)都享有聲譽(yù)。 [5-8] 2020年1月13日，獲2020胡潤(rùn)至尚優(yōu)品·最青睞的留學(xué)目的地稱號(hào)。

亞馬遜

（網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司）

亞馬遜公司（Amazon，簡(jiǎn)稱亞馬遜；NASDAQ：AMZN），是美國(guó)的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司，位于華盛頓州的西雅圖。是網(wǎng)絡(luò)上最早開始經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)的公司之一，亞馬遜成立于1995年，一開始只經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的書籍銷售業(yè)務(wù)，現(xiàn)在則擴(kuò)及了范圍相當(dāng)廣的其他產(chǎn)品，已成為商品品種最多的網(wǎng)上零售商和第二大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在公司名下，也包括了AlexaInternet、a9、lab126、和互聯(lián)網(wǎng)電影數(shù)據(jù)庫(kù)（Internet Movie Database，IMDB）等子公司。

亞馬遜及其它銷售商為客戶提供數(shù)百萬種獨(dú)特的全新、翻新及二手商品，如圖書、影視、音樂和游戲、數(shù)碼下載、電子和電腦、家居園藝用品、玩具、嬰幼兒用品、食品、服飾、鞋類和珠寶、健康和個(gè)人護(hù)理用品、體育及戶外用品、玩具、汽車及工業(yè)產(chǎn)品等。

2004年8月亞馬遜全資網(wǎng)，使亞馬遜*的網(wǎng)上零售專長(zhǎng)與網(wǎng)深厚的中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)，并促進(jìn)中國(guó)電子商務(wù)的成長(zhǎng) [1]

2018年7月19日，《財(cái)富》500強(qiáng)排行榜發(fā)布，亞馬遜位列18位。 [2] 12月18日，入選2018品牌500強(qiáng)第1位。2019年7月18日，停止為亞馬遜中國(guó)網(wǎng)站上的第三方賣家提供賣家服務(wù)。 [3] 2019年7月，入選2019《財(cái)富》500強(qiáng)。 [4] 10月，2019福布斯數(shù)字經(jīng)濟(jì)100強(qiáng)榜位列6位。 [5] 2019年度*價(jià)值100榜第三位。 [6] 2020年3月，入選2020年品牌價(jià)值500強(qiáng)第1位。 [7] 2020年7月，福布斯2020品牌價(jià)值100強(qiáng)發(fā)布，亞馬遜排名第4位。

FBA物流

亞馬遜物流一般指FBA物流

FBA：Fulfillment by Amazon，亞馬遜提供的代發(fā)貨業(yè)務(wù)。

中文名: 亞馬遜物流

外文名: Fulfillment by Amazon

FBA物流

FBA物流提供存儲(chǔ)，分揀，包裝，裝配，派送，退貨一站式服務(wù)的物流模式。

亞馬遜FBA配送

FBA物流是一家專業(yè)從事及代理亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、FBA代清關(guān)、FBA退換標(biāo)，短期倉(cāng)儲(chǔ)等FBA一條龍服務(wù)

物流保險(xiǎn)

物流保險(xiǎn)，從宏觀上來講，是一切與物流活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的保險(xiǎn)。把這一概念與物流概念相結(jié)合，解剖可得出物流保險(xiǎn)的真實(shí)概念是：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程中對(duì)財(cái)產(chǎn)、貨物運(yùn)輸、機(jī)器損壞、車輛及其它運(yùn)輸工具安全、人身、雇員忠誠(chéng)保證等等一系列與物流活動(dòng)發(fā)生關(guān)聯(lián)的保險(xiǎn)內(nèi)容，其中還包括可預(yù)見的和不可預(yù)見的自然災(zāi)害。

中文名: 物流保險(xiǎn)
外文名: Logistics insurance

本質(zhì): 一個(gè)綜合性的概念
實(shí) 質(zhì): 物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體

保險(xiǎn)簡(jiǎn)介

其實(shí)早在1998年，一些保險(xiǎn)界的有識(shí)之士就聚在一起商討物流保險(xiǎn)實(shí)施的可行性，并形成了輿論。之后，社會(huì)各界呼喚物流保險(xiǎn)的聲音不斷增加。2002年3月，份專門的物流保險(xiǎn)在人保手中誕生，時(shí)隔一年便告夭折。2004年7月，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司推出一款曾被人們認(rèn)為“具有劃時(shí)代意思的物流保險(xiǎn)”——物流責(zé)任險(xiǎn)，其結(jié)果也是少人問津。綜上所述，都不能還原物流保險(xiǎn)以本來面目。

究竟何為物流保險(xiǎn)呢？那就讓我們先來了解什么是物流。物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

目前寧波市物流業(yè)廣泛應(yīng)用的保險(xiǎn)險(xiǎn)種主要是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。據(jù)了解，這兩種險(xiǎn)種只能對(duì)物流的部分環(huán)節(jié)進(jìn)行承保，無法適應(yīng)當(dāng)前整個(gè)物流市場(chǎng)的需求。比如在與貨主的合同中，大都規(guī)定了很多承運(yùn)人的賠償責(zé)任，但在出現(xiàn)有關(guān)情況造成貨物丟失、毀損時(shí)，保險(xiǎn)公司一般只是就貨物本身進(jìn)行賠付，物流公司時(shí)常會(huì)受到較大數(shù)額的所謂經(jīng)濟(jì)損失的追討。另一方面，物流公司還肩負(fù)著保證按時(shí)送達(dá)的責(zé)任，而實(shí)際上，因?yàn)橐馔庖蛩匮诱`運(yùn)輸時(shí)間的現(xiàn)象并不少見，這種情況并不在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)賠付條款之內(nèi)，也只能由物流公司自己負(fù)責(zé)賠償?shù)取ｋS著我國(guó)社會(huì)主義生產(chǎn)力的提高，物流保險(xiǎn)中也將充實(shí)進(jìn)去越來越多的內(nèi)容，只有站在全局的角度考慮問題，才有可能照顧到物流活動(dòng)中的方方面面，限度的減少在貨物流通過程中的損失。

保險(xiǎn)種類

在物流作業(yè)過程中，只要涉及貨物作業(yè)、監(jiān)管的運(yùn)作環(huán)節(jié)都有可能涉及貨物保險(xiǎn)問題。一般保險(xiǎn)最受重視的環(huán)節(jié)有倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、陸路運(yùn)輸作業(yè)階段。很多情況下港口作業(yè)過程的保險(xiǎn)是作為運(yùn)輸保險(xiǎn)的一部分投保的。海運(yùn)過程中的險(xiǎn)種分基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)，基本險(xiǎn)又分平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。陸路運(yùn)輸過程中的險(xiǎn)種主要有陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種。航空運(yùn)輸過程中的保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種。

標(biāo)的及責(zé)任

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

近年來，國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展掀起高潮。物流貨運(yùn)保險(xiǎn)綜合傳統(tǒng)貨運(yùn)保險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的責(zé)任，承保物流貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工包裝、配送過程中由于自然災(zāi)害或意外事故造成的損失和相關(guān)費(fèi)用。物流貨物保險(xiǎn)可以為客戶提供、無縫式的保險(xiǎn)保障，同時(shí)還能程度地簡(jiǎn)化客戶的投保手續(xù)，方便客戶。下面簡(jiǎn)單介紹物流貨運(yùn)保險(xiǎn)之保險(xiǎn)標(biāo)的及保險(xiǎn)責(zé)任。

保險(xiǎn)標(biāo)的

除本條款第五條列明的貨物外，凡以物流方式流動(dòng)的貨物均可作為本保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)標(biāo)的。

下列物流貨物在事先申報(bào)并經(jīng)保險(xiǎn)人認(rèn)可并明確保險(xiǎn)價(jià)值后，可以作為特約保險(xiǎn)標(biāo)的：

（一）金銀、珠寶、鉆石、玉器、貴重金屬；

（二）古玩、古幣、古書、古畫；

（三）藝術(shù)作品、郵票。

下列物流貨物不在保險(xiǎn)標(biāo)的范圍之內(nèi)：

（一）*、物品；

（二）現(xiàn)鈔、有價(jià)、票據(jù)、文件、檔案、帳冊(cè)、圖紙。

保險(xiǎn)責(zé)任

在保險(xiǎn)期間內(nèi)，若保險(xiǎn)標(biāo)的在物流運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)過程中由于下列原因造成損失，保險(xiǎn)人依照本保險(xiǎn)合同的約定負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任：

（一）火災(zāi)、；

（二）自然災(zāi)害；

本保險(xiǎn)合同所稱自然災(zāi)害是指雷擊、暴風(fēng)、、洪水、暴雪、冰雹、沙塵暴、冰凌、泥石流、崖崩、突發(fā)性滑坡、火山爆發(fā)、地面突然塌陷、地震、海嘯及其他人力不可抗拒的破壞力強(qiáng)大的自然現(xiàn)象。

（三）運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、出軌、傾覆、墜落、擱淺、觸礁、沉沒，或隧道、橋梁、碼頭坍塌；

（四）碰撞、擠壓導(dǎo)致包裝破裂或容器損壞；

（五）符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋；

（六）裝卸人員違反操作規(guī)程進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)；

（七）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎?

在保險(xiǎn)期間內(nèi)，若保險(xiǎn)標(biāo)的在物流儲(chǔ)存、流通加工、包裝過程中由于自然災(zāi)害或意外事故造成損失的，保險(xiǎn)人依照本合同的約定負(fù)責(zé)賠償。

本保險(xiǎn)合同所稱意外事故是指外來的不可預(yù)料的以及被保險(xiǎn)人無法控制并造成物質(zhì)損失的突發(fā)性事件。

下列損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)人也依照本合同的約定負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任：

（一）保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，為搶救保險(xiǎn)標(biāo)的或防止災(zāi)害蔓延，采取必要的、合理的措施而造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失；

（二）保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人為防止或減少保險(xiǎn)標(biāo)的的損失所支付的必要的、合理的施救費(fèi)用；

（三）經(jīng)保險(xiǎn)人書面同意的，被保險(xiǎn)人為查明和確定保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、原因和保險(xiǎn)標(biāo)的的損失程度所支付的必要的、合理的費(fèi)用。保險(xiǎn)公司在貨損或貨物滅失時(shí)行使的代位求償權(quán)　在物流保險(xiǎn)法律關(guān)系中，物流合同的一方與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同。在非保險(xiǎn)合同雙方當(dāng)事人的原因造成貨損或貨物滅失的情況下，保險(xiǎn)人先向貨物利益方進(jìn)行賠償，而后取得貨物利益方的地位，有權(quán)向責(zé)任人追償。此時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題。首先，在事前確定貨物利益方?jīng)]有私自放棄任何有關(guān)損壞貨物的任何權(quán)利，這是為確保保險(xiǎn)人理賠后權(quán)利能夠得到充分彌補(bǔ)。其次，保險(xiǎn)人理賠后，應(yīng)當(dāng)取得與代位求償及訴訟的一切相關(guān)證據(jù)，并應(yīng)取得貨物利益方的配合。再次，注意財(cái)產(chǎn)保全與證據(jù)保全。物流保險(xiǎn)合同往往標(biāo)的較大，必要時(shí)需要行使財(cái)產(chǎn)保全以確保保險(xiǎn)人的利益。最后，物流法律關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，專業(yè)性很強(qiáng)，所以在事前與事后上要選擇物流、海事方面的專業(yè)。

主要內(nèi)容

與托運(yùn)人之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)

1.貨物滅損帶來的賠償風(fēng)險(xiǎn)——對(duì)物流安全性的挑戰(zhàn)

包括貨物的滅失和損害。可能發(fā)生的環(huán)節(jié)主要有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)和配送環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素。客觀因素主要有不可抗力、火災(zāi)、運(yùn)輸工具出險(xiǎn)等，主觀因素主要有野蠻裝卸、偷盜等。

2.延時(shí)配送帶來的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)——對(duì)物流及時(shí)性的挑戰(zhàn)

在JIT原則的要求下，物流企業(yè)延時(shí)配送往往導(dǎo)致客戶索賠。從實(shí)踐中看，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務(wù)協(xié)議。也就是說，此時(shí)第三方物流企業(yè)承擔(dān)的是違約賠償責(zé)任。

3.錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)帶來的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)——對(duì)物流準(zhǔn)確性的挑戰(zhàn)

有些時(shí)候，物流企業(yè)因種種原因?qū)е路謸苈窂桨l(fā)生錯(cuò)誤，致使貨物錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)，由此給客戶帶來損失。一般而言，錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)往往是由于手工制單字跡模糊、信息系統(tǒng)程序出錯(cuò)、操作人員馬虎等原因造成的。由此給客戶帶來的損失屬于法律上的侵權(quán)責(zé)任。但同時(shí)，物流服務(wù)協(xié)議中往往還約定有“準(zhǔn)確配送條款”，因此客戶也可以依據(jù)該條款的約定提出索賠。此時(shí)便存在侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競(jìng)合，我國(guó)合同法規(guī)定當(dāng)事人得享有提起侵權(quán)責(zé)任之訴或違約責(zé)任之訴的選擇權(quán)。

與分包商之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)

1.傳遞性風(fēng)險(xiǎn)

傳遞性風(fēng)險(xiǎn)是指第三方物流企業(yè)能否通過分包協(xié)議把全部風(fēng)險(xiǎn)有效傳遞給分包商的風(fēng)險(xiǎn)。例如，第三方物流企業(yè)與客戶簽訂的協(xié)議規(guī)定賠償責(zé)任限額為每件500元，但第三方物流企業(yè)與分包商簽訂的協(xié)議卻規(guī)定賠償責(zé)任限額為每件100元，差額部分則由第三方物流企業(yè)買單。在這里，第三方物流企業(yè)對(duì)分包環(huán)節(jié)造成的貨損并沒有過錯(cuò)，但依據(jù)合同不得不承擔(dān)差額部分的賠償責(zé)任。由于目前鐵路、民航、郵政普遍服務(wù)等公用企業(yè)對(duì)賠償責(zé)任限額普遍規(guī)定較低，因此第三方物流企業(yè)選擇由公用企業(yè)部門分包時(shí)將面臨著不能有效傳遞的風(fēng)險(xiǎn)。

2.風(fēng)險(xiǎn)

資質(zhì)差的分包商，尤其是一些缺乏誠(chéng)實(shí)信用的個(gè)體戶運(yùn)輸業(yè)者配載貨物后，有時(shí)會(huì)發(fā)生因而致貨物失蹤的風(fēng)險(xiǎn)。

與社會(huì)公眾之間可能產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

1.環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)

第三方物流活動(dòng)中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)為交通擁堵、機(jī)動(dòng)車排放尾氣、噪聲等。根據(jù)環(huán)境保護(hù)法，污染者需要對(duì)不特定的社會(huì)公眾承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

2.交通肇事風(fēng)險(xiǎn)

運(yùn)輸司機(jī)在運(yùn)輸貨物的過程中發(fā)生交通肇事，屬于履行職務(wù)的行為，其民事責(zé)任應(yīng)該由其所屬的物流企業(yè)承擔(dān)。

3.危險(xiǎn)品泄漏風(fēng)險(xiǎn)

危險(xiǎn)品物流有泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，隨時(shí)會(huì)給社會(huì)公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來威脅，這一點(diǎn)值得從事危險(xiǎn)品物流的企業(yè)警惕。

索賠程序

在發(fā)生貨損或貨物滅失，辦理保險(xiǎn)索賠時(shí)，需要經(jīng)過以下程序：首先，由索賠人向保險(xiǎn)公司提供以下單據(jù)：保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本、運(yùn)輸契約、、裝箱單、向承運(yùn)人等第三者責(zé)任方請(qǐng)求補(bǔ)償?shù)暮娀蚱渌鼏巫C、被保險(xiǎn)人已經(jīng)履行應(yīng)辦的追償手續(xù)等文件、由國(guó)外保險(xiǎn)代理人或由國(guó)外第三者公證機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告、海事報(bào)告。海事造成的貨物損失，一般均由保險(xiǎn)公司賠付，船方不承擔(dān)責(zé)任、貨損貨差證明、索賠清單等。被保險(xiǎn)人在辦妥有關(guān)手續(xù)，交付單據(jù)后，等待保險(xiǎn)公司審定責(zé)任，決定是否予以賠付，如何賠付。如保險(xiǎn)公司決定賠償，則最后由保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人支付款項(xiàng)。

兩大誤區(qū)

隨著物流活動(dòng)的發(fā)展，第三方的物流企業(yè)在辦理自身責(zé)任保險(xiǎn)的同時(shí)，往往也越來越多地為相應(yīng)的貨物所有權(quán)人具體的貨物保險(xiǎn)。這兩種形態(tài)由于分屬不同的保險(xiǎn)類型，因而往往會(huì)給人們帶來誤區(qū)。

誤區(qū)1:用代收委托人的保險(xiǎn)費(fèi)投保物流責(zé)任險(xiǎn)

第三方物流企業(yè)向委托人收取的保險(xiǎn)費(fèi)屬于代收性質(zhì)，其必須按照合同的約定履行代為投保物流貨物保險(xiǎn)的義務(wù)。然而，很多第三方物流企業(yè)認(rèn)為，投保與否以及投保哪個(gè)險(xiǎn)種完全是自己的事情。為節(jié)省保費(fèi)，他們往往只投保物流責(zé)任保險(xiǎn)一個(gè)類型。這些企業(yè)忽視了一個(gè)重要的問題：在責(zé)任保險(xiǎn)情況下，對(duì)于不可抗力等原因?qū)е碌呢浳飺p失，保險(xiǎn)公司是不負(fù)賠償責(zé)任的。此時(shí)，貨物所有權(quán)人面臨的貨損風(fēng)險(xiǎn)加大。

誤區(qū)2:第三方物流企業(yè)應(yīng)承擔(dān)全部貨損責(zé)任

按照法理，當(dāng)發(fā)生除第三方物流企業(yè)責(zé)任以外的自然災(zāi)害、意外事故、外來風(fēng)險(xiǎn)等不可抗力事件導(dǎo)致貨物損失，被保險(xiǎn)人應(yīng)該向保險(xiǎn)公司索賠。只有發(fā)生了因第三方物流企業(yè)的責(zé)任導(dǎo)致的貨物損失時(shí)，被保險(xiǎn)人才可以選擇向第三方物流企業(yè)索賠。但實(shí)踐中發(fā)生貨損時(shí)，很多第三方物流企業(yè)往往抱著息事寧人的心態(tài)，對(duì)損失的原因不加區(qū)分，直接向委托方理賠，白白造成了損失。 [1]

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