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由此可見，受生鮮電商崛起、城市化進程加快和大力扶持等利好因素驅動，依托當前萬億級規(guī)模的生鮮、醫(yī)藥市場，航空冷鏈物流正在由起步階段進入快速上升通道，未來市場空間巨大。
近年來，不少航空公司都開始布局冷鏈運輸市場。吉祥航空旗下上海吉祥航空物流就建設了空運物流整合平臺，目前已在長三角與珠三角間實現了生鮮物流“當日達”，承運的花卉、水果、冷凍肉制品、水產等生鮮產品可朝發(fā)夕至。而自去年7月上線以來，”已累計承運7.5萬噸商品。據介紹，該平臺具有全程可視化的透明物流系統(tǒng)，能定位鮮活易腐產品并實現優(yōu)先保障，同時分門別類對花卉、水果、冷凍肉制品、水產等不同生鮮產品制定運輸操作標準，對運輸溫度、貨物碼放方式、層數、包裝方式作出嚴格規(guī)定，并要求在裝機時將鮮活易腐產品優(yōu)先穩(wěn)固裝載于靠近貨艙門口的位置，以便到達站操作人員優(yōu)先卸下鮮活易腐產品，確保時間完成運輸。
除生鮮、醫(yī)療等溫敏產品外，航空運輸也是高附加值產品運輸的重要方式。統(tǒng)計顯示，我國至歐洲航空貨運產品中80%是手機、筆記本電腦、等高附加值產品，而芯片則幾乎全靠航空貨運運輸。航空貨運量約占貿易總量的1%，但貨值占貿易總額的36%。因此，在不少看來，航空貨運不僅是一種交通運輸方式，還是產業(yè)集聚的先導因素和贏得產業(yè)競爭的利器，是影響新一輪產業(yè)重構的“基礎設施”。
當前，我國航空物流的國際供應鏈較弱，著力提升我國航空物流供應鏈體系競爭力和抗風險能力，成為我國產業(yè)轉型升級和優(yōu)化國際供應鏈的重大課題
