東風D9壓縮垃圾車10-12方·

整車參數 整車型號 底盤型號 EQ1185LJ9CDE 發(fā)動機型號/功率 YCS04200-68D4.0NS6B195D4.5NS6B220 147 kW143 kW162 kW 整車尺寸 8750,8600,8310,8200,8050,7760×2500×3300 mm 軸距 3950，4500 mm 總質量 18000 kg 整車整備質量 10650，11000kg 額定載質量 7220,7155,6870,6805 kg 上裝參數 箱體容積 10/12 m3 箱體材厚 邊4mm底5mm低合金高強度板 箱體 壓縮比 ≥2.5 外形 弧形箱體 填料器容積 ≥1.8m3 污水箱容積 350 L 控制方式 CAN-BUS總線控制 裝填循環(huán)時間 ≤20s 推卸垃圾時間 ≤40s 控制方式 自動 手動 液壓系統(tǒng)額定壓力 18MPa (200 kg/cm2) 上裝配置 多路閥 瀘州眾夯 液壓油泵 瀘州眾夯 液壓油缸 瀘州眾夯 液壓管路 無縫管通，軟管天河，接頭伊頓 三、東風D9 10-12方型壓縮式垃圾車的主要特點1）箱體結構 箱體采用加強梁和高強度鋼板焊接而成牢固的框架結構，側面采用縱向無拼焊工藝的整板制作，側板上下加強梁與側板整體成型，采用設備冷彎成型，大R角成型，提高了剛性，側板縱向無焊縫，有效避免了傳統(tǒng)拼焊工藝長時間使用造成的焊縫疲勞失效等缺陷，頂面為圓弧曲面，箱體底板與箱體側板采用的拼焊工藝，避免了傳統(tǒng)焊接工藝長期使用造成箱體漏水的現象，箱體前下部設置有大容量污水收集箱，提高了車輛污水儲存能力，整體箱體外形美觀，重量輕，受力好，不易變形。2）的CAN通訊電控系統(tǒng)，穩(wěn)定性好，可自動診斷提示故障。3）采用雙向壓縮技術，優(yōu)化的液壓系統(tǒng)和的壓裝結構設計（如滑板油缸與滑板運動軌道處于同一平面，保證壓縮力及為油缸作用力，而不是油缸作用力的分力），使得壓裝作業(yè)壓縮力大，壓縮比大，推板模擬垃圾填塞方向（S型）設計，保證了不同成分垃圾被壓力均勻地壓縮并填滿整個車箱而無死角和空隙存在或阻塞現象發(fā)生，大大提高了垃圾凈裝載量。4）推鏟總成 推鏟由矩形鋼管骨架和折彎板焊接構成，推鏟兩側及頂部安裝有可調節(jié)的密封條，確保推鏟與箱體間隙，不僅結構輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈。5）推板滑軌結構為兩側槽型軌道，與置于車箱底板上的軌道相比，具有軌道剛性大，穩(wěn)定性好，底板無變形，推板運動平穩(wěn)，垃圾卸料干凈，工作可靠等優(yōu)點。6）翻轉機構采用折彎材料和型材拼焊而成，結構牢固，外形美觀。7）標配4重液壓油過濾（進油高壓濾芯，回油漏芯，液壓油箱進、出油濾芯），解決油閥卡滯現象。8）填裝器總成 主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構件組成，填裝器滑道采用高強度的耐磨材料冷彎成型，下部弧形板采用高強度耐磨材料制作成型，弧形板上加工有漏水口，便于填裝器內部污水流入下部污水儲存箱，避免運輸過程中污水撒漏,填裝器下部設置有大容量污水儲存箱，污水箱兩個有大口徑污水排放口；9）滑板在滑道內的運動均靠四組進口高密度高分子聚乙烯導向支撐滑塊實現，與國內普遍采用的軸承鋼尼龍等剛性滑動件相比，減小了滑動阻力和運動副磨損；尤其是高密度高分子聚乙烯滑塊，與同行采用的國產塑料滑塊相比，經久耐磨，正常維護下基本無須更換。10）翻轉機構采用折彎材料和型材拼焊而成，結構牢固，外形美觀。11）油缸支座，垃圾桶提升購件，卡桶導向板，連桿支座等受力部位采用鑄鋼件整體鑄造成型，結構牢固，不易斷裂。12）配裝駕駛室內操作系統(tǒng)，通過駕駛室操作可完成填裝器升降和推板卸料垃圾過程。13）液壓系統(tǒng)三大件采用同一品牌，國內主流環(huán)衛(wèi)車輛液壓系統(tǒng)供應商，質量可靠，故障率低。14）裝有電控油門，可以自動加速與定速。電子油門保證了液壓油泵與發(fā)動機轉速的配合。