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我國正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略調(diào)整時(shí)期，是促進(jìn)各個(gè)領(lǐng)域走向信息化的重要階段。隨著當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷深入發(fā)展，我國大量的傳統(tǒng)工業(yè)都受到了1定程度的沖擊。傳統(tǒng)工業(yè)在當(dāng)前的發(fā)展環(huán)境下只能通過與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合發(fā)展來改變當(dāng)前的處境。物流公司不斷將電子商務(wù)與自身業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)合，從而建立起適合企業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)，不僅促進(jìn)了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，增加了業(yè)務(wù)量，也得到了電子商務(wù)的支持，為今后的發(fā)展更添了1分機(jī)遇。
1、傳統(tǒng)物流管理模式的不足之處
在我國物流發(fā)展初期物流行業(yè)沒有得到充分的重視，并且運(yùn)行效率低，總體的成本也較高。傳統(tǒng)的物流管理模式繁瑣，需要雇傭大量的員工進(jìn)行物流的運(yùn)輸，并且物流管理的控制力差。企業(yè)在運(yùn)輸期間要承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)，并需要大量人力及物力的投資，造成物流的價(jià)格過高，市場競爭力較低。并且物流在運(yùn)輸中受到很多方面的限制，秩序較為混亂，信息不能及時(shí)傳達(dá)，并且運(yùn)輸效率低，需要時(shí)間長，造成物流運(yùn)輸行業(yè)擠壓過多，人員的工作安排混亂，整體的物流管理行業(yè)得不到預(yù)期收益。
二、電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的特點(diǎn)
當(dāng)前的科技水平不斷提升，各個(gè)行業(yè)的經(jīng)營方式不斷得到改善，大量企業(yè)開始送貨上門，不僅成為了銷售的1種手段，并且在1定程度上做到了降低成本。20世紀(jì)90年代K始，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于物流業(yè)的發(fā)展起到了強(qiáng)有力的作用，使物流業(yè)有了以下的特點(diǎn)。
1.信息化
信息化是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的主要特點(diǎn)，也促進(jìn)了物流業(yè)內(nèi)部的信息傳遞，形成1個(gè)信息化的系統(tǒng)。該信息化的發(fā)展，促進(jìn)全國各地的物業(yè)點(diǎn)間的聯(lián)系，也方便了接受各個(gè)地區(qū)的物流訂單，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，顧客也可根據(jù)訂單號查詢物流到達(dá)的大致時(shí)間及位置，在1定程度上也減少了物流運(yùn)輸速度慢的特點(diǎn)，與傳統(tǒng)的物流相比較有了大幅度的好轉(zhuǎn)。
2.網(wǎng)絡(luò)化
在發(fā)展過程中，物流與網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合，傳送進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，訂貨及生產(chǎn)也可通過網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，從而形成了上下游關(guān)系。物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)1步發(fā)展也使網(wǎng)絡(luò)更加融入人們的生活，促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)。
3.多功能化
隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流不僅需要倉儲及運(yùn)輸還必須開展配送等活動(dòng)?，F(xiàn)代物流不斷從各個(gè)方面開展多功能化發(fā)展，促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的全M發(fā)展，使得物流業(yè)進(jìn)1步融入人們的生活，從而獲得更多的業(yè)務(wù)量，以及收益。
三、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理存在的問題
1.物流企業(yè)規(guī)模較小
我國的物流企業(yè)主要是中小型企業(yè)，社會化需求不斷增多但企業(yè)的規(guī)模較小，不能很好地滿足消費(fèi)者的需求。并且存在行業(yè)壟斷的問題，造成市場不夠規(guī)范，只有發(fā)達(dá)城市發(fā)展較成熟的局面，人力資Y投入的也不夠充足。我國已存在大量的物流公司，但大多都為中小型規(guī)模的公司，存在著1些不足。
2.物流管理專Y人才短缺
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以及科技水平的不斷提升，對于物流產(chǎn)業(yè)中的工作人員素質(zhì)也有了進(jìn)1步的要求。物流管理人才短缺是當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問題之1，在電子商務(wù)不斷進(jìn)入市場的時(shí)代，物流管理業(yè)需要精通互聯(lián)網(wǎng)的管理人才，對于物流企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及運(yùn)輸進(jìn)行管理，并且需要對于英語掌握較好的人才，但從當(dāng)前的形式看，人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上物流業(yè)總體的發(fā)展。
3.電子商務(wù)物流配送體系不健全
我國部分企業(yè)配送過程中所采用的手段仍較為落后，部分物流未實(shí)現(xiàn)完全的網(wǎng)上作業(yè)，甚至仍停留在傳統(tǒng)階段的運(yùn)輸方法，以致無法使客戶得到準(zhǔn)確的物流消息，并且也在1定能夠程度上拉低了物流業(yè)的總體水平。
4.政F與企業(yè)對電子商務(wù)物流的重視程度不夠,電子商務(wù)在物流中應(yīng)用的尚不健全也與政F阻礙，降低了物流業(yè)發(fā)展的速度。
四、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)X的基本途徑
1.加強(qiáng)政F引導(dǎo)和行業(yè)立法
我國的電子商務(wù)處于起步階段，發(fā)展不夠完善，并且沒有形成相應(yīng)的法規(guī)，因此，應(yīng)在發(fā)展過程中加強(qiáng)政F對于物流行業(yè)的引導(dǎo)，促進(jìn)信息化的發(fā)展，以及在行業(yè)中的應(yīng)用，科學(xué)合理地對于行業(yè)進(jìn)行立法，形成1個(gè)面向全國的發(fā)展平臺。
2.加快物流結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，將信息化理念融入發(fā)展之中
我國的物流企業(yè)多為小規(guī)模，并且較為分散，因此應(yīng)實(shí)現(xiàn)物流結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，將物流功能進(jìn)行統(tǒng)1，實(shí)行1體化發(fā)展，從而提升物流運(yùn)輸過程中的效率。將信息化與物流發(fā)展相結(jié)合，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息共享，解決了手工記錄后尋找麻煩的弊端，也促進(jìn)了顧客可以通過互聯(lián)網(wǎng)對于訂單物流進(jìn)行查詢，從而形成1條完善的產(chǎn)業(yè)鏈，降低物流成本，提升物流效率，增強(qiáng)行業(yè)競爭力。
3.對于發(fā)達(dá)國J的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒，并注重人才的培養(yǎng)
美國的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺運(yùn)用統(tǒng)1的軟件，進(jìn)行物流方案的擬定，以及運(yùn)輸中整個(gè)流程的優(yōu)化，以顧客為主，進(jìn)行整體行業(yè)的不斷調(diào)整，以使客戶滿意。并在此過程中不斷加強(qiáng)對于專Y人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)對于管理理念的引進(jìn)，并且強(qiáng)化工作人員的專Y知識，提升整體素質(zhì)促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。
當(dāng)前，電子行業(yè)不斷發(fā)展，物流業(yè)也隨之不斷發(fā)展，但物流業(yè)對于電子商務(wù)發(fā)展的重視程度還不夠，應(yīng)在今后的發(fā)展過程中不斷加強(qiáng)其對于電子商務(wù)的重視程度，趕上發(fā)達(dá)國J的物流發(fā)展程度，提升物流業(yè)的總體發(fā)展質(zhì)量，從而為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
物流業(yè)在我國是1個(gè)正在快速發(fā)展的新興行業(yè)，對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著越來越重要的作用。目前，我國物流管理專Y人才的缺口也越來越大，對物流專Y人才要求也越來越高。因此，需要行之有效的模式來實(shí)現(xiàn)創(chuàng)X型物流管理人才的培養(yǎng)。文章從創(chuàng)X型物流人才培養(yǎng)的意義出發(fā)，分析了當(dāng)前我國物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，Z后，對如何構(gòu)建創(chuàng)X型物流管理人才的培養(yǎng)提出了相應(yīng)的建議。
1、高職院校培養(yǎng)新創(chuàng)X型物流管理人才的意義
在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全Q化進(jìn)程加快的大背景下，高新技術(shù)發(fā)展迅猛，國際競爭日益激烈，技術(shù)領(lǐng)X于高科技前沿和占有大量的創(chuàng)X人才的企業(yè)才能在激烈的競爭中處于領(lǐng)X地位，否者就容易失去立足之地，被市場所淘汰。對于目前的高職院校教育而言，怎樣去培養(yǎng)適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的具有創(chuàng)X意識和能力的應(yīng)用型人才，正逐漸成為高職院校必須面對的重要課題。創(chuàng)X型人才就是具有創(chuàng)X意識、創(chuàng)X思維和創(chuàng)X能力的人才。當(dāng)今社會瞬息萬變，創(chuàng)X已經(jīng)成為客觀評價(jià)人才能力的必要條件，哈佛大學(xué)校長曾言：“1個(gè)人是否具有創(chuàng)造力，是1流人才和三流人才的分水嶺”。因此，全M提升高職院校學(xué)生的綜合能力素質(zhì)，培養(yǎng)適應(yīng)高新技術(shù)發(fā)展和市場競爭條件下經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的高素質(zhì)創(chuàng)X型人才，是目前我國高職院校教育改革的關(guān)鍵點(diǎn)。同時(shí)，培養(yǎng)創(chuàng)X型人才是對高職院校教育提出的重要戰(zhàn)略要求，高職院校作為創(chuàng)X型人才的重要來源之1，客觀要求其更新教育思想，并科學(xué)地轉(zhuǎn)變教育理念，深化改革和不斷探索與其相適應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容和方法，采取有效措施激勵(lì)創(chuàng)X，努力培養(yǎng)擁有創(chuàng)X能力的應(yīng)用型人才?，F(xiàn)代物流是物資、人員、信息技術(shù)等資源在采購、倉儲、運(yùn)輸、配送等物流領(lǐng)域中所構(gòu)建的社會化綜合物流服務(wù)體系。在前述背景下，并伴隨著國際化的發(fā)展趨勢，促使現(xiàn)代物流業(yè)在激烈的競爭環(huán)境下不斷地發(fā)展，這就客觀要求高職院校的物流教育不斷更新改進(jìn)教學(xué)方式或方法，源源不斷地為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)大量的創(chuàng)X型人才。與國外現(xiàn)代物流教育相比，我國物流教育正處于發(fā)展初期，因此，在高職院校教育中，構(gòu)建適應(yīng)社會發(fā)展需求的創(chuàng)X型物流管理人才培養(yǎng)模式顯得尤其重要。
二、高職院校創(chuàng)X型物流管理人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀
目前，國內(nèi)高職院校物流專Y人才的培養(yǎng)起步比較晚，然而學(xué)科發(fā)展卻非常迅速，Z近十幾年內(nèi)，高職院校均陸續(xù)開設(shè)物流管理專Y，在開設(shè)數(shù)量與日俱增的同時(shí)，我們也應(yīng)注意到目前物流人才培養(yǎng)中存在的許多問題，在物流教學(xué)中，實(shí)踐環(huán)節(jié)和理論環(huán)節(jié)的對應(yīng)比例嚴(yán)重失調(diào)，這將導(dǎo)致物流專Y培養(yǎng)的人才缺乏創(chuàng)X和實(shí)踐能力。理論教學(xué)與市場需求相背離，所培養(yǎng)的物流管理專Y人才在數(shù)量和質(zhì)量方面均不能夠滿足物流市場的人才需求。當(dāng)前，我國在物流管理專Y才培養(yǎng)模式方面尚存在以下幾個(gè)主要問題。
(1)物流人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確
目前的高職院校教育依然受國內(nèi)傳統(tǒng)教育模式影響，大多數(shù)院校的物流專Y培養(yǎng)計(jì)劃不能夠完全滿足市場對人才培養(yǎng)的要求，理論課程教學(xué)與社會實(shí)踐存在嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，導(dǎo)致物流人才培養(yǎng)目標(biāo)定位脫離現(xiàn)實(shí)。因此，高職院校在制定具體物流人才培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，要依據(jù)社會對物流人才的需要，而不能夠只參照過去物流行業(yè)的人才需求標(biāo)準(zhǔn)，不然，將會導(dǎo)致培養(yǎng)目標(biāo)涉及范圍小、易忽視專Y實(shí)操能力及實(shí)踐工作崗位特點(diǎn)等諸多現(xiàn)實(shí)情況。
(二)物流實(shí)訓(xùn)基地功能薄弱
目前很多高職院校已經(jīng)逐步認(rèn)識到物流管理專Y實(shí)踐課程的重要性，為了促進(jìn)物流管理專Y順利開展實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提升物流學(xué)生的實(shí)踐能力，各高職院校開始通過各種渠道與社會物流企業(yè)開展校企合作，并逐步設(shè)立校企聯(lián)合的實(shí)習(xí)基地，但是，這些實(shí)習(xí)基地功能十分有限，僅為學(xué)生提供參觀物流企業(yè)工作場所及日常工作流程等簡單的介紹。與此同時(shí)，實(shí)習(xí)基地?cái)?shù)量有限，物流專Y學(xué)生數(shù)量較多，導(dǎo)致在諸多操作類和設(shè)計(jì)類等內(nèi)容在實(shí)習(xí)基地中較難開展，嚴(yán)重削弱了實(shí)習(xí)基地應(yīng)有的作用和功能，影響了實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)效果。
(三)物流學(xué)科體系亟待發(fā)展和完善
高職院校物流管理專Y經(jīng)歷了二十多年才發(fā)展起來，學(xué)科課程體系正逐步更新和完善中，部分高職院校在開設(shè)物流管理專Y的可行性分析的前提下，盲目開設(shè)物流管理專Y，僅僅簡單地將與物流管理相關(guān)的專Y更名為物流管理專Y，在具體課程設(shè)置方面僅僅是增加了部分相關(guān)課程，缺乏系統(tǒng)性課程設(shè)置和學(xué)科體系，導(dǎo)致物流管理專Y在大專階段的教育良莠不齊。
(四)物流管理專Y教師教學(xué)水平需進(jìn)1步提高
由于我國高職院校物流教育起步較晚，專Y的物流管理教師人才非常有限，目前，高職院校物流管理專Y的教師隊(duì)伍主要是由相關(guān)學(xué)科的教師組成，教師缺乏相應(yīng)的物流實(shí)踐工作經(jīng)歷，這極大地影響了物流專Y的教學(xué)質(zhì)量。與其他較成熟的基礎(chǔ)理論學(xué)科不同，物流管理專Y的教師大部分是由交通運(yùn)輸、工程機(jī)械或其他學(xué)科轉(zhuǎn)型而來，他們對于物流管理專Y的知識可能還僅僅處于探索與學(xué)習(xí)的過程中，教學(xué)效果令人擔(dān)憂。此外，物流專Y教師在教學(xué)過程中也缺乏與相關(guān)企業(yè)的交流與合作，自身實(shí)踐能力欠缺，有能力將理論與實(shí)踐相結(jié)合教學(xué)的教師數(shù)量非常有限，物流專Y師資水平亟待進(jìn)1步提高。
(五)物流管理專Y校企合作存在1定困難
物流管理專Y校企合作存在困難的原因是高校人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)有所不同。物流企業(yè)是生產(chǎn)經(jīng)營性的組織，以利潤Z大化為經(jīng)營目標(biāo)，因此，較難去接收技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)均缺乏的高校畢業(yè)學(xué)生，由此，高職院校較難和企業(yè)建立長期的交流與合作關(guān)系。此外，我國物流行業(yè)尚處在發(fā)展初期階段，許多物流企業(yè)實(shí)際還僅僅是傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)或貨運(yùn)企業(yè)，并不具備第三方物流企業(yè)的專Y化現(xiàn)代管理和運(yùn)作體制，由此并不能夠給物流專Y學(xué)生提供良好的實(shí)習(xí)崗位和實(shí)訓(xùn)基地。
三、高職院校創(chuàng)X型物流管理人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建
(1)探索適合社會需求的物流管理人才培養(yǎng)方向
國內(nèi)高職院校設(shè)置物流管理專Y時(shí)需要考慮自身的實(shí)際情況，并與各自院校的特點(diǎn)相融合，才能Z大限度地發(fā)揮學(xué)科優(yōu)勢。高職院校在物流各個(gè)環(huán)節(jié)都想全M進(jìn)行研究和教學(xué)是不現(xiàn)實(shí)的，在進(jìn)行教學(xué)與研究中應(yīng)有所側(cè)重。管理類院(系)可偏向于物流規(guī)劃或進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的教學(xué)研究，物資類院(系)可側(cè)重于倉儲和庫存優(yōu)化方向，交通類院(系)可偏向于運(yùn)輸規(guī)劃方向的研究和教學(xué)。1些傳統(tǒng)的物流相關(guān)專Y如儲運(yùn)工程、電子商務(wù)、包裝工程，可以偏向于該領(lǐng)域和物流管理環(huán)節(jié)相結(jié)合的工程技術(shù)教學(xué)和研究。高職院校物流管理教育不僅傳授學(xué)生基礎(chǔ)的理論知識和操作方法，尤其重要的是培育學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和實(shí)踐能力，才有利于學(xué)生在將來的物流工作崗位中結(jié)合實(shí)際情況不斷學(xué)習(xí)、深造，并培養(yǎng)職業(yè)綜合素質(zhì)能力。
(二)培養(yǎng)課程體系創(chuàng)X，進(jìn)1步強(qiáng)化
實(shí)踐教學(xué)，注重校企合作高校人才培養(yǎng)的前提和關(guān)鍵之1是科學(xué)的人才培養(yǎng)課程體系，因此，需要建立1套有利于培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)、實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)X能力的物流實(shí)踐和課程實(shí)驗(yàn)新體系。尤其是實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),可借鑒國內(nèi)外“管理學(xué)平臺模塊”的課程設(shè)置方法，相應(yīng)的物流管理課程體系主要從以下幾個(gè)方面考慮：優(yōu)化課程模塊設(shè)計(jì)，注重模塊課程的設(shè)置。另外，越來越多的高校在積極實(shí)行“校企合作”，在此環(huán)境下，可充分利用企業(yè)資源，組織新生到物流企業(yè)、倉儲基地等處參觀,使學(xué)生對物流系統(tǒng)形成感官認(rèn)識，也利于后面物流專Y課程的學(xué)習(xí)。有條件的高?？梢越ⅰ坝唵伟唷?，以便培養(yǎng)企業(yè)真正需要的人才。同時(shí)，也可以建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，例如物流實(shí)訓(xùn)室、沙盤實(shí)驗(yàn)室等。強(qiáng)調(diào)對學(xué)生動(dòng)手能力、創(chuàng)X能力的培養(yǎng)，使我們培養(yǎng)的人才能充分滿足物流管理實(shí)際運(yùn)作的需求。
(三)大力提高物流師資水平
教學(xué)水平很大程度上取決于師資力量。但目前我國高職院校的物流專Y師資力量明顯不足。物流專Y教師隊(duì)伍的建設(shè)非常重要，1方面，可以在招P物流教師時(shí)，在專Y上適當(dāng)把關(guān)，積極引進(jìn)有在物流企業(yè)工作經(jīng)歷的人員作為專Y教師;另1方面，可適當(dāng)培養(yǎng)有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)且專Y交流，或者組織在校物流教師隊(duì)伍出國培訓(xùn)，學(xué)習(xí)的物流理念。從而充分利用學(xué)校內(nèi)外現(xiàn)有資源與優(yōu)勢，提高物流專Y教師力量。
(四)重視教材建設(shè)
好的教學(xué)質(zhì)量，離不開合適的教材作為保障。但目前市面上各種物流教材，很大部分在對物流相關(guān)概念和理論的描述重復(fù)性高。案例的選擇不夠新穎，解析不夠全M切題，導(dǎo)致教材的整體規(guī)范性較差，缺少體系完整且指導(dǎo)性強(qiáng)的專Y編寫體系優(yōu)良的教材，還需參考國外的優(yōu)X教材。其次，1些整體實(shí)力比較強(qiáng)的高職院校可提供合適的師資、物力、財(cái)力編寫合適的教材。同時(shí)，也可以充分利用“校企合作”，引進(jìn)企業(yè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和案例編寫適合自己校情及市場需要的教材。
總而言之，物流業(yè)在我國是1個(gè)正在快速發(fā)展的新興行業(yè)，對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著越來越重要的作用。目前，我國物流專Y才的缺口也越來越大，對物流專Y性要求也越來越高。因此，需要行之有效的模式來實(shí)現(xiàn)創(chuàng)X型物流管理人才的培養(yǎng)。目前，在我國物流管理人才培養(yǎng)的過程中還存在許多不足，要培養(yǎng)應(yīng)用型的物流管理創(chuàng)X人才，應(yīng)依據(jù)社會需求，根據(jù)物流行業(yè)對畢業(yè)生知識和能力結(jié)構(gòu)的要求制定培養(yǎng)目標(biāo)，課程體系要注重應(yīng)用性和創(chuàng)X性，貼近生產(chǎn)、管理實(shí)踐，教學(xué)內(nèi)容要高度關(guān)注物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，努力保持物流人才培養(yǎng)的適應(yīng)性和前瞻性，與此同時(shí)，要特別注重物流專Y實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。此外，還要努力建設(shè)1支結(jié)構(gòu)合理、適應(yīng)物流教育需要的師資隊(duì)伍，從而才能保障高職院校物流管理創(chuàng)X人才的培養(yǎng)。
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