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空運(yùn)進(jìn)口

本意是來講只是代表一種運(yùn)輸方式,其定義為:以空運(yùn)的形式把國外貨物運(yùn)輸?shù)街袊硞€(gè)機(jī)場的方法。由于空運(yùn)的時(shí)效性與安 全性上要強(qiáng)于其他的運(yùn)輸方式,所以一直很受關(guān)注。尤其是國際油價(jià)的漲幅,直接關(guān)系到了許多方面的利益。

隨著進(jìn)出口貿(mào)易的迅速發(fā)展,空運(yùn)進(jìn)口逐漸演變成了一種進(jìn)口產(chǎn)品的代名詞,來突出商品是從國外進(jìn)口原裝產(chǎn)品,來證明其質(zhì)量品質(zhì)。
空運(yùn)已逐漸成為主導(dǎo)運(yùn)輸方式,由于的它的時(shí)效性與安 全性上要高于其他運(yùn)輸方式,所以空運(yùn)的市場份額逐年遞增。從我國海關(guān)近幾年的進(jìn)出口貿(mào)易總額的統(tǒng)計(jì)中不難看出,空運(yùn)進(jìn)口的比重同樣的遞增明顯。
從當(dāng)前的大形勢不能看出,便捷高 效的運(yùn)輸方式會逐漸成為未來的主導(dǎo),空運(yùn)肯定是首當(dāng)其沖,只要各國在清關(guān)的效率上有所改善,空運(yùn)進(jìn)口必將有所成就。


空運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程
1. 將全套清關(guān)文件郵寄給你方所委托的機(jī)場報(bào)關(guān)代理。文件包括:報(bào)關(guān)委托書、報(bào)檢委托書、抽單委托書(或機(jī)場到貨通知,抽單委托書的需正本,到貨通知傳真件即可。但到貨通知是貨物進(jìn)航空公司代理倉庫后才會有,所以如果提前能知道主空運(yùn)單號Master Air Waybill Number,則建議提前提供抽單委托書,就不需要再提供到貨通知了)、木質(zhì)包裝聲明(如系木箱包裝)、合同。
2、報(bào)關(guān)行憑抽單委托書(或到貨通知)前往航空公司代理倉庫抽隨機(jī)文件,包括:空運(yùn)運(yùn)單、隨機(jī)文件(發(fā) 票,裝箱單,原產(chǎn) 地證,原廠發(fā) 票,運(yùn)費(fèi)證明等)。
3、口岸報(bào)檢,拉通關(guān)單。
4、向海關(guān)申報(bào)。
5、海關(guān)審單,如審單通過,出稅單(關(guān)稅和增值稅)。
6、向海關(guān)繳稅。
7、核銷稅款,海關(guān)放行。放行前確定是否需要查驗(yàn),如不查驗(yàn),直接放行貨物。如需查驗(yàn),則查驗(yàn)后憑現(xiàn)場關(guān)封查驗(yàn)。
8、放行后,即可前往航空公司代理倉庫提貨。提貨時(shí)可能會發(fā)生商檢查驗(yàn)包裝。



運(yùn)輸主體
航空快遞主要是幾大快遞公司來做主要運(yùn)輸。
而國際空運(yùn)是貨運(yùn)代理公司與航空公司有合作通過航空公司來運(yùn)輸?shù)摹?br /> 服務(wù)情況
國際快遞一般是送到用戶的手上實(shí)行門到門運(yùn)輸。并且包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)
而國際空運(yùn)一般是到機(jī)場再有空運(yùn)貨代公司發(fā)送或者客戶自己領(lǐng)取,不包目的國清關(guān),也不包目的國關(guān)稅。
時(shí)間
這個(gè)時(shí)間牽扯到許多因素,比如快遞公司的實(shí)力,機(jī)場航班的安排等等。所以不確定,但是一般情況下可能國際快遞要稍快一些。
價(jià)格方面
兩者價(jià)格以及空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式都差不多,除了EMS是完全以重量來計(jì)算的。但是一般國際快遞較貴一些
優(yōu)點(diǎn)對比
國際空運(yùn)范圍廣,各大航空公司為運(yùn)輸主體的話就基本上不存在盲點(diǎn)。
而國際快遞則是有自己的網(wǎng)絡(luò),貨物查詢方面較為方便,另外還會派送上門并且可以代替客戶辦理報(bào)關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。



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