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國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn) 廣東到國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn) 廣東到大連港的拼箱海運(yùn) 沿海運(yùn)輸 是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。 近海運(yùn)輸 是使用船舶通過大陸鄰近國(guó) 家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 是使用船舶跨大洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸形式，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。 內(nèi)河運(yùn)輸 是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要使用中、小型船舶。 水路運(yùn)輸作業(yè)涉及許多方面，下面擇其幾個(gè)方面進(jìn)行闡述。 1．水路貨物運(yùn)輸起運(yùn)港承運(yùn)貨物驗(yàn)收的手續(xù) 起運(yùn)港在運(yùn)貨物時(shí)必須按照核準(zhǔn)的進(jìn)貨日期按運(yùn)單驗(yàn)收貨物，把好驗(yàn)收關(guān)： (1)貨名、件數(shù)、包裝、發(fā)貨符號(hào)必須與運(yùn)單相符。按件承運(yùn)的貨物要當(dāng)場(chǎng)點(diǎn)收清楚。對(duì)貨名、件數(shù)不符，標(biāo)志拴掛、粘貼不牢，內(nèi)容不全、字跡模糊不清或舊包裝原標(biāo)志未涂掉，應(yīng)由托運(yùn)人訂正、整理、更換后再驗(yàn)收。 (2)要詳細(xì)檢查貨物包裝狀況，充分考慮運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)換裝要求，對(duì)包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)和要求的，應(yīng)由發(fā)貨人整修合格后再驗(yàn)收。 (3)對(duì)發(fā)貨人交運(yùn)的貨物內(nèi)容和質(zhì)量，必要時(shí)可以抽查，發(fā)現(xiàn)匿報(bào)貨名或夾帶危險(xiǎn)名、違禁品的，應(yīng)拒收；發(fā)現(xiàn)重量不符，應(yīng)由發(fā)貨人訂正，并按規(guī)定核收費(fèi)用。 “十一五”期間中央將籌集至少400億元的資金，重點(diǎn)用于內(nèi)河和沿海航道、水上支持保障系統(tǒng)等項(xiàng)目的建設(shè)。 同時(shí)，2008年11月，政 府已經(jīng)明確了將投資4萬億元刺激經(jīng)濟(jì)，交通部也在醞釀新一輪針對(duì)公路、水路、港口和碼頭建設(shè)的5萬億元投資計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃包括沿海港口、內(nèi)河港口航道以及交通運(yùn)輸樞紐等附屬設(shè)施的建設(shè)。交通運(yùn)輸部指導(dǎo)行業(yè)也制定了分類的發(fā)展規(guī)劃，2009年著重考慮沿海港口中大型化、專.業(yè)化的深水泊位碼頭以及具有基礎(chǔ)性、公益性作用的一些重要港口、主要港口出海航道的建設(shè)。內(nèi)河方面也將是國(guó) 家支持的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。除了港口以外，中央政 府支持的主要還是考慮需求量比較大、運(yùn)輸比較繁忙的航道的擴(kuò)充，也包括航道網(wǎng)全 面的改造。 中投顧問認(rèn)為，未來我國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景整體上還是很明朗的。到2020年中國(guó)有望實(shí)現(xiàn)水運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)由海洋大國(guó)、航運(yùn)大國(guó)向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。