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3)運行安排的合理性。所謂運行安排的合理性是指在組織營運車輛參加運輸生產(chǎn)時,在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)做到盡可能地減少車輛的空駛過程(有計劃的調(diào)空行程例外),提高車輛的行程利用。因為在貨物運輸中,由于貨物的流向、貨物特性的要求不同,常常不能充分利用車輛的回空行程,這就要求調(diào)度機構(gòu)周密地編制車輛運行作業(yè)計劃,在較大的空間范圍內(nèi)組織循環(huán)運輸,依據(jù)車隊駐地就近安排承運(可以減少車輛的回空行程和出入車場的空駛行程)。對物資單位則應(yīng)協(xié)助其合理安排貨物運輸,減少迂回、對流,折返等不合理運輸,節(jié)約社會運輸費用。
4)輔助過程的緊湊性。輔助過程包括準備過程和結(jié)束過程的運輸生產(chǎn)輔助過程,是保證基本生產(chǎn)過程的必備條件,在ˉ定的時間長度內(nèi),壓縮輔助過程時間,必然可以增加基本生產(chǎn)過程的時間。所以,在組織運輸生產(chǎn)中,提高商務(wù)承辦部門的工作效率,力求在短時間內(nèi)使營運車輛迅速轉(zhuǎn)入下一運次。為了減少營運車輛在上下運次之間的間斷時間,除大力組織貨源以減少車輛停駛的時間之外,組織多班制運輸,是延長出車時間,減少車輛停駛時間的一項有效措施。
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