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零擔貨運的優(yōu)點
靈活方便，適應商品經(jīng)濟發(fā)展的需要。零擔貨運有以車就貨，穿街走巷，上門取貨，送貨到家的靈活性，而且經(jīng)營方式靈活多樣，綱物托運多至噸、少至千克，批量不限，一次托運，一次收費，全程負責，一車多主，集零為整，運送及時，方便生產(chǎn)生活，能較好地滿足千家萬戶的需求，促進商品經(jīng)濟的發(fā)展。

物流服務很容易消失，無法儲存。物流企業(yè)在客戶服務方面，服務立刻消失了。因此，購買劣質(zhì)服務的顧客通常無貨可退，不能向企業(yè)要求退款。而且，企業(yè)不能像產(chǎn)品生產(chǎn)者一樣，把淡季生產(chǎn)的產(chǎn)品儲存起來，在旺季銷售。相反，他們必須保持足夠的生產(chǎn)能力，以便隨時為客戶服務。如果在一定時期內(nèi)市場需求低迷，物流企業(yè)的生產(chǎn)能力就不能得到充分利用。當市場需求超過生產(chǎn)能力時，物流企業(yè)無法接收部分客戶，從而損失部分營業(yè)收入。當然，雖然物流服務很容易消失，但物流企業(yè)可以重復使用其服務設施

差異是指物流服務的構(gòu)成要素和質(zhì)量水平經(jīng)常發(fā)生變化，難以統(tǒng)一界定。物流企業(yè)提供的服務不可能完全相同。由于人的個性的存在，同一個員工所提供的服務不可能是一致的。與產(chǎn)品生產(chǎn)相比，物流企業(yè)往往不容易制定和實施服務質(zhì)量標準，難以保證服務質(zhì)量。物流企業(yè)可以在工作手冊中明確規(guī)定員工在特定服務場合的行為，但是管理者很難預測不同經(jīng)歷、性格特征和工作態(tài)度的員工在這種服務情境下的實際行為。此外，服務質(zhì)量不僅與員工的服務態(tài)度和服務能力有關(guān)，而且與顧客有關(guān)。同樣的服務對某些客戶來說是高質(zhì)量的服務，但對其他客戶來說可能是糟糕的服務。

隨著時代的發(fā)展，高昂的物流成本不僅給國際物流公司的經(jīng)營帶來了很大的困難，而且直接導致了很多商品價格的異常高企。在一個大力發(fā)展物流業(yè)特別是現(xiàn)代物流業(yè)的，物流成本越來越高。無論是物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)還是消費者都感受到了沉重的負擔和巨大的壓力，這不得不引起我們的深思。因為，更現(xiàn)實、更敏感的是，物流成本的“行政成本”仍然很高，這需要關(guān)注的問題。


物流企業(yè)的主要投資是車輛。由于運輸成本多年不漲，物流業(yè)進入門檻低，造成了嚴重的無序競爭。因此，企業(yè)規(guī)模越大，生存的難度就越大。主要原因是小企業(yè)利用法律漏洞，使用不合格車輛降低成本。因此，符合法規(guī)和政策的大型企業(yè)由于不能降低成本而處于競爭劣勢。在上述物流成本中的“行政成本”，是指行為在物流企業(yè)經(jīng)營管理中產(chǎn)生的各種費用和經(jīng)濟負擔。比如各種過路費、行政收費、行政攤派、行政罰款甚至打卡。據(jù)相關(guān)媒體報道，在物流成本方面，目前只有各種高速公路收費相當于整個物流成本的三分之一。如果加上各種集資、攤派、罰款等行政性收費，可以想象物流成本中的“行政成本”有多高。分析各種產(chǎn)品的“行政成本”并不難。

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