鈴木汽車保險杠模具制造和汽車件全套產(chǎn)品模具加工生產(chǎn) 上、下模座的工藝性分析： 1、上下平面的平行度和表面粗糙度。 2、導(dǎo)柱、導(dǎo)套安裝孔的孔距尺寸一致。 3、孔的軸心線與基面垂直，垂直度公差不超過0.01/100mm。 4、先面后孔。 導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)特點： 1、導(dǎo)向作用，與導(dǎo)套無阻滯，耐磨。 2、安裝位置：下模座。 3、配合形式：H7/r6過盈配合。 導(dǎo)套的結(jié)構(gòu)特點： 1、導(dǎo)向作用，與導(dǎo)柱無阻滯，耐磨。 2、安裝位置：上模座。 3、配合形式：H7/r6過盈配合。 4、導(dǎo)柱與導(dǎo)套的間隙采用H7/h6，以保證凸模、凹模工作時具有正確位置。 導(dǎo)柱、導(dǎo)套的加工方法： 1、導(dǎo)柱屬于外圓柱面加工，外圓柱面加工一般采用車削、磨削加工。 2、導(dǎo)套屬于內(nèi)圓柱面加工，內(nèi)圓柱面加工一般采用鉆孔、擴孔、鏜孔、拉孔、鉸孔、磨孔等。 3、導(dǎo)柱、導(dǎo)套可選用熱軋圓鋼做毛坯，滲碳淬火后，再磨削。 導(dǎo)柱的加工方案： 1、毛坯：20號低碳鋼。 2、熱處理：滲碳0.8~1.2mm，淬火硬度HRC58~62。 3、工藝路線：下料→車端面、打中心孔→車外圓→熱處理→研中心孔→磨削→研磨。 導(dǎo)套的加工方案： 1、毛坯：20號熱軋圓鋼。 2、熱處理：滲碳0.8~1.2mm，淬火硬度HRC58~62。 3、工藝路線：下料→車端面、內(nèi)孔、外圓→熱處理→磨內(nèi)、外圓→研內(nèi)孔。 導(dǎo)柱中心孔的修整： 1、車床用磨削方法修正中心孔，在被磨削的中心孔處，加入或機油，手持工件進行修正加工，效率高，加工質(zhì)量好。 2、利用車床的尾將工件壓向多棱，通過多棱擠壓作用修整中心孔幾何誤差。 圓形凸模、型芯的加工方案： 1、毛坯：鍛件。 2、加工工藝路線：毛坯—車削加工（車床上車削棒料，留磨削余量）—熱處理—磨削（外圓磨床上精磨）。 非圓形凸模、型芯的加工方法： 1、壓印銼修 2、銑削 3、電火花線切割 4、仿形刨削 5、成形磨削 非圓凸模加工工藝過程： 1、下料：φ56×117。 2、鍛造 鍛成110 ×45 ×55。 3、熱處理 退火 4、銑削：銑六面，留單面余量 0.4mm。 5、磨削上/下平面及相鄰兩側(cè) 6、鉗工：劃線、鉆/攻螺紋孔，鉆穿絲孔、漏料孔 7、熱處理：淬火、低溫回火8、磨削：平面磨上、下面及相鄰兩側(cè)面 9、線切割：割內(nèi)、外刃口面 10、研磨：研內(nèi)、外刃口面 11、檢驗 圓形多型孔凹模一般工藝： 1、材料：碳素工具鋼或合金工具鋼 2、熱處理：60HRC。 3、加工工藝路線：毛坯鍛造→退火→粗加工→半精加工→鉆、鏜型孔→淬火、回火→磨削上、下平面、型孔 4、孔系加工：普通鉆床、數(shù)控銑床、坐標鏜床、坐標磨床。