列車(chē)在站運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)識(shí)別系統(tǒng)

“列車(chē)在站運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)識(shí)別系統(tǒng)”利用高清彩色線陣掃描、車(chē)號(hào)識(shí)別、計(jì)軸判量、紅外溫度監(jiān)測(cè)等技術(shù)，對(duì)運(yùn)行中的列車(chē)車(chē)體、走行部、車(chē)底等部位進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描監(jiān)測(cè)，形成高清彩色圖像，同時(shí)對(duì)車(chē)輪溫度及音頻信息實(shí)時(shí)采集，達(dá)到真實(shí)還原現(xiàn)場(chǎng)立崗接發(fā)車(chē)效果。 系統(tǒng)運(yùn)用AI智能識(shí)別技術(shù)，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行中的問(wèn)題進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、標(biāo)注、報(bào)警有效節(jié)省助理值班員的作業(yè)時(shí)間，使“接發(fā)列車(chē)作業(yè)模式”由原來(lái)的“現(xiàn)場(chǎng)”立崗作業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)控中心“機(jī)檢”智能作業(yè)，優(yōu)化了鐵路接發(fā)列車(chē)作業(yè)流程和崗位人員配置，大幅提高作業(yè)效率和質(zhì)量，保障鐵路行車(chē)安全。 系統(tǒng)部署位置：部署在普速鐵路主要干線、高普共線、客運(yùn)專(zhuān)線中間站及進(jìn)出站的咽喉部位。 1、“視覺(jué)”、“聽(tīng)覺(jué)”、“觸覺(jué)”多種檢測(cè)方式聯(lián)動(dòng) 視覺(jué)：高清彩色成像，分辨率2K，針對(duì)車(chē)輛車(chē)身、走行部及車(chē)底全方位成像，270°多視角真實(shí)還原車(chē)輛信息。系統(tǒng)亦有面陣視頻播放功能，讓過(guò)車(chē)“看”得見(jiàn)，有效提高接發(fā)車(chē)作業(yè)效率； 聽(tīng)覺(jué)：通過(guò)聲學(xué)識(shí)別和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，結(jié)合頻譜數(shù)據(jù)變化，實(shí)現(xiàn)走行異響智能預(yù)警，同時(shí)配合底部高清成像，檢測(cè)車(chē)輛抱閘； 觸覺(jué)：采用優(yōu)質(zhì)高性能熱像儀，能夠精準(zhǔn)捕捉每一幀車(chē)輪溫度數(shù)據(jù)，測(cè)溫精度可達(dá)±2℃（≤100℃），保障車(chē)輛運(yùn)行安全。 2、AI智能識(shí)別，監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)全覆蓋 系統(tǒng)運(yùn)用圖像識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別等AI智能技術(shù)，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行中的問(wèn)題自動(dòng)識(shí)別、標(biāo)注、語(yǔ)音報(bào)警，目前智能監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)已達(dá)27項(xiàng)，超出國(guó)鐵集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)，涵蓋助理值班員日常接發(fā)車(chē)關(guān)注所有內(nèi)容，保障機(jī)檢作業(yè)質(zhì)量。 3.支持集中控制，多層級(jí)管理 集中控制：系統(tǒng)通過(guò)平臺(tái)化管理，實(shí)現(xiàn)集中控制，可根據(jù)規(guī)則動(dòng)態(tài)優(yōu)化機(jī)檢任務(wù)的分配，解決監(jiān)控中心接發(fā)車(chē)作業(yè)人員作業(yè)量不平均、車(chē)輛集中到達(dá)而導(dǎo)致作業(yè)任務(wù)擁堵的問(wèn)題； 多層級(jí)管理：系統(tǒng)支持多層級(jí)管理，包括站管站、段管站、區(qū)域管理等多種模式。