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防翹處理
　　板的結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重的不對(duì)稱性，而板比較厚，PTFE粘接片產(chǎn)生的應(yīng)力又較大，翹曲和應(yīng)力太大可能導(dǎo)致板的可靠性大大降低，因此防翹處理是最重要的課題之一。

　　高分子材料的彈性模量隨溫度的變化而變化，而樹脂的固化過程分為融化、流動(dòng)、固化過程，而PP的粘度也隨溫度的上升經(jīng)過增加，穩(wěn)定，減小的過程；因此整個(gè)翹曲的控制非常復(fù)雜。而熱塑性的PTFE和熱固性的FR4混壓，相對(duì)于普通非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的FR4多層板，混壓過程的應(yīng)力調(diào)整非常復(fù)雜，CTE相差大，因此很難控制。同時(shí)混壓板的疊層結(jié)構(gòu)千奇百怪，規(guī)律較難把握。因此翹曲控制難度很大。

　 第二次壓合的翹曲處理首先通過試驗(yàn)確定各部分隨溫度變化的彈性模量，進(jìn)行分析，然后采用防翹處理技術(shù)確定壓合參數(shù)，花鍵孔加工，并作特殊的后固化處理。

當(dāng)小直徑螺紋孔與小直徑光孔有同軸度要求，并且是兩種零件組合一起加工，攻螺紋在搖鉆上完成時(shí)，洪梅花鍵孔加工，一般加工方法很難保證形位公差要求


　　落地鏜產(chǎn)品中，在減速機(jī)上安裝有兩個(gè)零件——齒輪和過渡法蘭，裝配車間組裝這兩個(gè)零件時(shí)，通常先將過渡法蘭把在減速機(jī)座上，然后按相同標(biāo)記位置將齒輪把在過渡法蘭上，花鍵孔加工，再用鉸制孔螺釘將兩件擰在一起，把完螺釘后，打齒圈的徑向跳動(dòng)、跳動(dòng)公差基本都在0.08mm以上，返修率高達(dá)95%以上。

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