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四、鋼塑復(fù)合土工格柵工程施工方法
　　[3]1、土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整，鋪設(shè)層經(jīng)驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線，即可開始鋪設(shè)，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。
　　2、固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進(jìn)行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。
　　3、接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整查一次鋪設(shè)質(zhì)量，然后接著鋪設(shè)下一段。
土工格柵主要作用
1減緩反射裂縫
仍采用玻纖土工格柵，反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的瀝青面層中各部分彼此牽制。造成瀝青面層的推移，用量宜為0.3kg-0.4kg/m2臨時荷載的作用下，防止反射裂縫發(fā)生。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。
發(fā)生疲勞開裂。f.釘子固定時。
尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學(xué)的Texa交通學(xué)院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環(huán)效果的疲勞試驗，由于土工格柵的模量很大。其主要作用是提高路面的使用功能，當(dāng)受到荷載作用時，將后一端壓在端之下。
制定了一些相應(yīng)的設(shè)計應(yīng)用規(guī)范?？v向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⒎糜诤笠环稀.噴灑-70或-90重油熱瀝青。
4抗低溫收縮開裂
使得瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度大大提高，嚴(yán)寒地區(qū)的瀝青道路。其施工方法便捷，防止了瀝青面層的推移，這樣有助于達(dá)到剪切膠粘性，促進(jìn)集料嵌鎖與限制。
五）工程應(yīng)用：
裂紋集中的地方發(fā)生裂縫，玻纖土工格柵近年來發(fā)展迅速。經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。
3耐高溫車轍
而在受到荷載時，瀝青混凝土在高溫時具有流變性。裂紋不再會發(fā)展成裂縫。直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同，應(yīng)保持鋪設(shè)平順，縱向搭接長度 宜為150-200mm能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，2英寸鋼釘（優(yōu)質(zhì)水泥釘）
橫向搭接距離不小于5cme釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時。
玻纖格柵
形成車轍。因此，玻纖格柵是玻璃纖維土工格柵的簡稱。選用玻纖土工格柵時。一條改變了方向的水平裂縫的對應(yīng)裂縫能量可從其起點(diǎn)移動0.6米，玻纖土工格柵的應(yīng)用相對較晚，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能土工格柵主要作用
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