供應(yīng)*鶴管

關(guān)于鶴管（裝卸臂）密閉裝車相關(guān)介紹

    目前，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和以人為本思想的深入人心，對(duì)于介質(zhì)的密閉裝車已引起人們的廣泛關(guān)注，本章節(jié)將著重對(duì)裝卸臂的密閉裝車進(jìn)行介紹。裝卸臂的密閉裝車主要有法蘭連接式和密封帽密封，其效果和保障形式如下：
    A、法蘭連接式：顧名思義，就是裝卸臂的末端使用法蘭或快速接頭和罐車相連，
而不打開車輛的上裝口，這種形式密封效果可以得到有效保證，是發(fā)達(dá)國(guó)家廣為采用的裝車方式，其優(yōu)點(diǎn)是密封可靠，其缺點(diǎn)是需要不同車輛的接口統(tǒng)一用規(guī)格的法蘭或快速接頭，而且一般說(shuō)來(lái)，裝車時(shí)的氣相和液相需要用兩套**的裝卸臂，以免對(duì)接時(shí)氣、液相產(chǎn)生干擾，給對(duì)接造成困難。
    B、密封帽密封：密封帽密封就是利用密封帽蓋住車輛的上裝口，達(dá)到密封裝車的目的，密封帽上連接有回氣管，是目前國(guó)內(nèi)汽車頂部密閉裝車的廣泛采用的密閉裝車形式。密封帽主要有平蓋和錐形帽兩種，其中平蓋主要應(yīng)用于火車槽車頂部裝車，而錐形帽則主要與用于汽車罐車的頂部密閉裝車。對(duì)于密封帽密封，主要存在的問(wèn)題是，當(dāng)介質(zhì)不斷進(jìn)入槽車時(shí)，勢(shì)必造成槽車高度的下降，而老式的外臂鎖緊固定了裝卸臂外臂的高度，使裝卸臂外臂無(wú)法跟進(jìn)，密封帽與槽車口脫離，從而造成密封效果大打折扣，甚至為零。為了保證密封帽的密封效果，技術(shù)人員深入裝車現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行大量的調(diào)查研究，最終確定了以下三種解決方案：
1、機(jī)械壓緊：安裝于外臂下，當(dāng)車輛就位，操作人員蓋緊密封帽后，搖動(dòng)機(jī)械壓緊的的手柄，使機(jī)械壓緊內(nèi)的彈簧壓縮，當(dāng)車輛高度因?yàn)榻橘|(zhì)的重量下壓而下降時(shí)，機(jī)械壓緊將主動(dòng)帶動(dòng)外臂下壓，從而保證密封效果。見(jiàn)附圖一。
2、氣缸壓緊：其原理和機(jī)械壓緊相同，只是壓緊的工作由氣缸來(lái)完成，同時(shí)氣缸還有一個(gè)非常重要的作用，就是可以驅(qū)動(dòng)外臂上升或下降，可以大大減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
3、氣囊式密封帽：一種具有國(guó)家的的新型密封帽，其基本原理是利用揮發(fā)介質(zhì)的氣壓打開密封帽的氣囊，從而保證密封帽和罐車頂部的緊密接觸。
4、以上三種形式的比較
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