供應(yīng)抗震鋼支座 鋼鉸支座 球形支座KQZ支座專業(yè)生產(chǎn) 黑龍江抗震鋼支座

抗震球鉸支座材質(zhì)

不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

供應(yīng)抗震鋼支座 鋼鉸支座 球形支座KQZ支座專業(yè)生產(chǎn) 黑龍江抗震鋼支座

抗震球鉸支座的優(yōu)點

支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。

可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。

可萬向轉(zhuǎn)動，以釋放任意方向的彎距。

支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。

支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。

支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。

支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。

支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。

支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。

支座高度低，對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計有利。

抗震球鉸支座的性能參數(shù)指標(biāo)

豎向承載力：500-80000KN

豎向拔力：500-80000KN

水平剪力：500-80000KN

以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取，但情況特殊時需另行復(fù)核設(shè)計。

設(shè)計轉(zhuǎn)角：0.01-0.06rad(相當(dāng)于0.57°-3.44°)

摩擦系數(shù)：μ=0.03（常溫-25°~40°）μ=0.05（低溫-60°~25°）

彈性系數(shù)需按工程總體計算選用，以達到在靜力狀態(tài)下的內(nèi)力均勻，動力作用下降低峰值應(yīng)力的作用。

抗震球鉸支座材質(zhì)

不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

抗震球鉸支座的優(yōu)點

支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。

可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。

可萬向轉(zhuǎn)動，以釋放任意方向的彎距。

支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。

支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。

支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。

支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。

支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。

支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。

支座高度低，對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計有利。

抗震球鉸支座的性能參數(shù)指標(biāo)

豎向承載力：500-80000KN

豎向拔力：500-80000KN

水平剪力：500-80000KN

以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取，但情況特殊時需另行復(fù)核設(shè)計。

設(shè)計轉(zhuǎn)角：0.01-0.06rad(相當(dāng)于0.57°-3.44°)

摩擦系數(shù)：μ=0.03（常溫-25°~40°）μ=0.05（低溫-60°~25°）

彈性系數(shù)需按工程總體計算選用，以達到在靜力狀態(tài)下的內(nèi)力均勻，動力作用下降低峰值應(yīng)力的作用。

抗震球鉸支座材質(zhì)

不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

抗震球鉸支座的優(yōu)點

支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。

可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。

可萬向轉(zhuǎn)動，以釋放任意方向的彎距。

支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。

支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。

支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。

支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。

支座的作用使下部結(jié)構(gòu)（柱、墩）受力均勻。

支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。

支座高度低，對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計有利。

抗震球鉸支座的性能參數(shù)指標(biāo)

豎向承載力：500-80000KN

豎向拔力：500-80000KN

水平剪力：500-80000KN

以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取，但情況特殊時需另行復(fù)核設(shè)計。

設(shè)計轉(zhuǎn)角：0.01-0.06rad(相當(dāng)于0.57°-3.44°)

摩擦系數(shù)：μ=0.03（常溫-25°~40°）μ=0.05（低溫-60°~25°）

彈性系數(shù)需按工程總體計算選用，以達到在靜力狀態(tài)下的內(nèi)力均勻，動力作用下降低峰值應(yīng)力的作用。

抗震球鉸支座材質(zhì)

不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。