舊水泥路面可以破碎當路基,原有瀝青路面可以回收再利用,46省道蘭賀線婺城段大中修工程成了低碳公路的樣板。 為迎接交通部全國干線公路養(yǎng)護與管理工作檢查,婺城區(qū)公路段從8月中旬開始對轄區(qū)內(nèi)的46省道蘭賀線進行大中修,工程總投資1801萬元。婺城區(qū)公路段采用水泥混凝土碎石化以及泡沫瀝青冷再生兩項循環(huán)利用技術(shù),著力打造一條節(jié)能降耗的樣板公路。 據(jù)介紹,水泥路改成瀝青路,主要采用水泥混凝土路面碎石化技術(shù),即用多錘頭破碎機對原有水泥路面進行破碎,再將混凝土碎塊用震動壓路機壓實,作為瀝青路面基層。而瀝青路面大中修,則全部采用泡沫瀝青冷再生技術(shù),即將原有瀝青路面進行銑刨,并對舊瀝青混凝土材料回收利用,通過拌和設(shè)備加入泡沫瀝青,形成新的再生混合料,在路面上攤鋪壓實后作為瀝青路面基層。它不需要加熱和烘干集料,既節(jié)省了能源,又縮短了工期,與熱拌瀝青碎石混合料相比,可節(jié)省加熱能源60%以上,減少二氧化碳排放80%以上。
多錘頭破碎機主要應(yīng)用于舊水泥路面改造、機場改造等工程。它是將廢舊水泥路面直接破碎(破碎成底部不超過37.5cm,中間不超過22.5cm,表面不超過7.5cm的碎塊),經(jīng)碾壓后,上部顆粒形成平整面,下部顆粒間形成嵌擠結(jié)構(gòu),可作為新路的基層或底基層,然后再此基礎(chǔ)進行加鋪新路面,有效強化路基。此機的優(yōu)點是不必把破損的水泥面板打碎搬走,節(jié)約了路基材料及運輸成本,提高了工程進度,大大降低了工程的總費用。同時也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問題。具備一次破碎1.9或2.3或4米寬車道的能力。
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廣州市多錘頭破碎機
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