供應(yīng)秦皇島土工格柵的作用

橫向 縱向 2%應(yīng)變橫向 2%應(yīng)變縱向 5%應(yīng)變橫向 5%應(yīng)變縱向
SS20-20 20.0 20.0 7.0 7.0 14.0 14.0
SS20-30 30.0 30.0 10.5 10.5 21.0 21.0
SS20-40 40.0 40.0 14.0 14.0 28.0 28.0
按ISO10391試驗標準確定：按ISO2602 1980 （BS28460）PART2 1981）標準確定%95的極限抗拉值。
格柵典型結(jié)構(gòu)尺寸（mm）
 SS20 SS30 SS40
網(wǎng)孔 39 39 33
網(wǎng)孔 39 39 33
按BS 2782 PART4，METHOD 452B，193標準確定
規(guī)格\項目 原材料
（聚合物） 最小碳黑
含量（2%） 克重（kg/m2) 卷幅(m)
SS20 聚丙烯 2 0.29 50×4
SS30 聚丙烯 2 0.4 50×4
SS40 聚丙烯 2 0.6 50×4
雙向拉伸塑料土工格柵規(guī)格性能表GB/T17689-1999
規(guī)格\項目 TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG30-30 TGSG40-40 TGSG45-45
 卷寬(m)
 每延米縱向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45
 每延米橫向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45
 縱向屈服伸長率(%)≤ 13
 橫向屈服伸長率(%)≤ 16
 縱向2%伸長率時的拉伸力(KN/m)≥ 5 8 11 13 16
 橫向2%伸長率時的拉伸力(KN/m)≥ 7 10 13 15 20
 縱向5%伸長率時的拉伸力(KN/m)≥ 8 10 15 16 25
 橫向5%伸長率時的拉伸力(KN/m)≥ 10 13 15 20 22
備注 特殊規(guī)格，按合同或協(xié)議要求生產(chǎn)
用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤，從而控制橋頭跳車的問題進行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降、豎向附加應(yīng)力分布、土工格柵的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變的影響規(guī)律。結(jié)果表明，以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理，可以有效控制橋頭路堤的沉降，并使得橋臺與路堤間的沉降能平順過渡，為控制橋頭跳車創(chuàng)造了有利條件。
應(yīng)用范圍
1、 各種公路、鐵路、機場的路基增強；
2、 大型停車場和碼頭貨場等性承載的地基增強；
3、 鐵路、公路的邊坡防護，涵洞增強；
4、 單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失；
5、 礦山、坑道加固。 標簽：     泰安市土工格柵作用   泰安市土工格柵作用廠家