主機(jī)設(shè)計(jì)部分說(shuō)明: 一、 三梁板結(jié)構(gòu)及材料說(shuō)明: 綜合考慮到機(jī)器的長(zhǎng)期高頻率生產(chǎn)問(wèn)題,公司決定配用用45#整體模具鋼板加長(zhǎng)導(dǎo)向型制造。 二、 四立柱結(jié)構(gòu)及材料說(shuō)明: 立柱采用40r圓鋼,工藝:調(diào)質(zhì)、加工、中頻淬火、精磨、電鍍、拋光。導(dǎo)向部分采用活性石墨蜂巢式復(fù)合含油軸承(也稱銅套),上下面采用密封裝置。 三、 主油缸結(jié)構(gòu)及材料說(shuō)明: 主油缸采用球墨合金QT600-3一體澆鑄缸體,內(nèi)置回程緩沖缸,活塞采用45#一體鍛打,中頻淬火,精磨。缸蓋采用45#一體鍛打。 四、 底缸結(jié)構(gòu)及材料說(shuō)明: 底缸標(biāo)準(zhǔn)40噸缸體,采用球墨合金QT500-7一體澆鑄缸體,活塞采用45#一體鍛打,中頻淬火,精磨。缸蓋采用45#一體鍛打。 五、 密封結(jié)構(gòu)及品質(zhì)說(shuō)明: 活塞增壓腔結(jié)構(gòu)三層密封,采用 “赫來(lái)特硬密封”+格萊圈+“赫來(lái)特硬密封”,動(dòng)態(tài)高壓抗高溫密封結(jié)構(gòu),上下各一道高壓導(dǎo)向帶。 活塞回程腔采用高新技術(shù)伍層密封結(jié)構(gòu),采用動(dòng)態(tài)高壓斯特封圈密封加靜態(tài)高壓抗高溫斯特封密封結(jié)構(gòu),上下各一道赫來(lái)特硬密封導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和防塵圈。缸蓋靜密封部分設(shè)計(jì):外圈與缸體鑲合密封采用高壓靜態(tài)格萊圈與“O”圈,特別有溢油排油管。已保證缸蓋部分的不漏油。密封圈將全部采用進(jìn)口品牌,品牌選擇上主要是英國(guó)HALLITE(赫來(lái)特)。 六、 電器控制部分: 采用日本 “歐姆龍”,法國(guó) “斯耐德”電器。優(yōu)點(diǎn):控制電路主控系統(tǒng)采用日本“歐姆龍”PLC電腦編程控制電路,線路輸出控制采用日本 “歐姆龍”的固態(tài)繼電器,具有安全(3~5V電壓)、靈敏快速的電路轉(zhuǎn)換能力。主電路采用標(biāo)準(zhǔn)降壓?jiǎn)?dòng)電路,元件法國(guó) “斯耐德”電器,采用設(shè)計(jì)上更加人性化,采用直流24V外圍控制電壓。 。 七、 液壓系統(tǒng)控制部分: 采用大通徑電磁溢流集成系統(tǒng)閥整體集成液壓模塊系統(tǒng),采用意大利“ATOS”和臺(tái)灣“東峰”進(jìn)口品牌,優(yōu)點(diǎn)、具有穩(wěn)定油路輸出及控制能力,極大的降低了油路換向帶來(lái)的震動(dòng)。設(shè)計(jì)上做到主缸的快速供油與小背壓快速回油油路,獨(dú)立控制主缸的空程快速、空程慢下、回程速度、壓力的節(jié)點(diǎn)調(diào)節(jié)。底缸油路的頂出壓力、回程壓力的獨(dú)立調(diào)節(jié)。液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)主要能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制主缸壓力、底缸壓力及顯示各路油泵壓力。 八、機(jī)身部分采用三梁四柱精密導(dǎo)向結(jié)構(gòu),采用整機(jī)“亞”型板焊接技術(shù),的防震處理能力,無(wú)需地基特殊處理、占地面積小。


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