供應(yīng)雅馬哈船外機(jī)4沖程

自1959年開始生產(chǎn)船外機(jī)以來，雅馬哈船外機(jī)作為游艇、商用漁船和運(yùn)輸船用發(fā)動(dòng)機(jī)在范圍內(nèi)廣受歡迎。
由于用戶經(jīng)常要在嚴(yán)峻的工作環(huán)境和的氣候條件下使用船外機(jī)，他們對(duì)于產(chǎn)品的耐用性和可靠性有很高的要求。
雅馬哈憑借其多年積累的技術(shù)一直致力滿足這一需求。
雅馬哈船外機(jī)的性能為其獲得了極高的市場(chǎng)聲譽(yù)和良好的口碑。
雅馬哈可提供具有的燃油經(jīng)濟(jì)性和清潔的排放性能的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。大馬力的船外機(jī)則配備有高性能燃油噴嘴，進(jìn)一步增強(qiáng)了其整體性能。應(yīng)用了技術(shù)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有優(yōu)良的加速性能，以及可媲美兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的重量輕、緊湊設(shè)計(jì)。
 
該系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥的開／關(guān)正時(shí)。
它提高了吸氣效率并可在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得更大的扭矩。
 
廢氣重燃系統(tǒng)可從漏氣中過濾未燃燃油并將其輸送至燃燒室重新利用。
 
長(zhǎng)跨距低震動(dòng)安裝系統(tǒng)以及較大的橡膠墊架可防止發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)通過支架傳送至船體。
 
ECM 是用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)的微型電腦。它可根據(jù)各種傳感器收集的信息控制點(diǎn)火正時(shí)和噴油量，令發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于狀態(tài)。
 
迷宮式排氣系統(tǒng)和水封式外壁可抑制排氣噪音
 
該部件可以程度地降低因發(fā)動(dòng)機(jī)熱量而產(chǎn)生的燃油蒸汽并能加速發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)。
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2010年，雅馬哈代船外發(fā)動(dòng)機(jī)自誕生以來迎來了50歲生日。如今，雅馬哈已成為船外機(jī)領(lǐng)域的*品牌。至2010年3月，公司的船外機(jī)總產(chǎn)量已達(dá)900萬臺(tái)。但是，雅馬哈船外發(fā)動(dòng)機(jī)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展路程并非一番坦途，其中伴隨著諸多艱辛。在努力打造令用戶滿意的船外機(jī)的歷史進(jìn)程中，存在著諸多困難和障礙。盡管如此，負(fù)責(zé)工程、制造、市場(chǎng)和服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的雅馬哈人始終固守著企業(yè)的核心文化，高舉“挑戰(zhàn)精神”大旗，克服了重重障礙。他們將迎接新的挑戰(zhàn)，開辟新的未來。
 
代雅馬哈船外發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工程始于1958年，當(dāng)時(shí)兩名工程師，一切都要從零開始。著手研發(fā)之后不久， 工程師的數(shù)量漸增并逐漸準(zhǔn)備投產(chǎn)。然而，在當(dāng)時(shí)并沒有既定的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)過程僅是全天24小時(shí)運(yùn)行原型機(jī)并 尋找如何改進(jìn)損壞部件的方法。這項(xiàng)從零開始的研發(fā)工程，在克服了重重困難與障礙后，最終成就了雅馬哈 代船外發(fā)動(dòng)機(jī)“P-7”，并于1960年在日本面市。事實(shí)上，這并非是一臺(tái)的船外發(fā)動(dòng)機(jī)。譬如，據(jù)當(dāng)時(shí)的一 位工程師回憶說，其噪音特別大并且震動(dòng)劇烈。當(dāng)時(shí)的漁民們?cè)_玩笑地說，“還真像是樂器廠制造的船外機(jī)–聲 音相當(dāng)洪亮！”。
 
雖然代雅馬哈船外機(jī)“P-7”存在許多缺點(diǎn)和不足，但毋庸置疑的是雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)道路上的嘗試和挑 戰(zhàn)為成就當(dāng)今*品牌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨后，基于開發(fā)一代機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)迎接新的挑戰(zhàn)——打造出更加緊湊、重量輕和低噪音的船外機(jī)。公司員工的不懈努力努力迎來了雅馬哈第二代商用船外機(jī)型“P- 3”的誕生。P-3是日本臺(tái)使用壓鑄部件制造的船外機(jī)，這進(jìn)一步減輕了機(jī)身重量并縮小了機(jī)身尺寸。與著重 于測(cè)試和排除故障的P-7研發(fā)項(xiàng)目不同的是，P-3的研發(fā)重點(diǎn)包括響應(yīng)市場(chǎng)反饋及用戶建議。由此也形成了雅馬哈工 程師頻繁訪問市場(chǎng)以聽取經(jīng)銷商和用戶建議的傳統(tǒng)。該傳統(tǒng)因雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向進(jìn)行生產(chǎn)研發(fā)而一直 延續(xù)至今，內(nèi)容包括從實(shí)際用戶和產(chǎn)品維護(hù)人員那里收集各種市場(chǎng)信息。無論何時(shí)，一旦收到經(jīng)銷商的索賠申請(qǐng)， 雅馬哈工程師會(huì)立即前往，聽取經(jīng)銷商的報(bào)告以及客戶的投訴和訴求。試營(yíng)銷地點(diǎn)為日本千葉縣市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)， 該區(qū)域的龍蝦捕撈業(yè)十分盛行，數(shù)年后整個(gè)港口隨處可見較為搶眼的P-3黃色機(jī)罩。雅馬哈人憑借堅(jiān)韌不拔的毅 力，克服重重困難推出了P-7，而P-3同樣傾注了工程師的大量心血，并積極響應(yīng)用戶需求和市場(chǎng)反饋。這兩種研發(fā) 理念至今仍深植于雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社的企業(yè)文化之中。
 
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