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高鐵熱縮管俗稱(chēng)鐵路管,又稱(chēng)高鐵博格板熱縮管、高鐵熱縮管、鐵路熱縮管、鐵路熱縮管等,主要應(yīng)用在時(shí)速達(dá)400km的高速鐵路網(wǎng)上,在路軌傳遞信號(hào)時(shí)可以起到絕緣保護(hù)的功能。
· 商品編號(hào):GHG
· 貨號(hào):GHG
· 品 牌:CS
· 計(jì)量單位:米
· 高鐵熱縮管
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· 高鐵熱縮管俗稱(chēng)鐵路管,又稱(chēng)高鐵博格板熱縮管、高鐵熱縮管、鐵路熱縮管、鐵路熱縮管等,高鐵熱縮管應(yīng)用在國(guó)際上進(jìn)的時(shí)速達(dá)400km的高速鐵路網(wǎng)上,按DERAY-MC225技術(shù)要求設(shè)計(jì)制造的高鐵博格板熱縮管,在路軌傳遞信號(hào)時(shí)可以起到絕緣保護(hù)的功能,其產(chǎn)品的力學(xué)、熱學(xué)、化學(xué)、電學(xué)等各項(xiàng)性能指標(biāo)均按ASTM、IEC、VDE標(biāo)準(zhǔn)制造。鐵路熱縮管高鐵熱縮管主要用在電氣化鐵路螺紋鋼上,起絕緣防護(hù)作用,高鐵熱縮管具有擊穿強(qiáng)度高和拉伸強(qiáng)度大等特點(diǎn),具有較強(qiáng)的耐候性和良好的抗老化性,同時(shí)也是一種環(huán)保型的產(chǎn)品。
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· 使用溫度:-55℃~105℃
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· 標(biāo)準(zhǔn)顏色: 黑
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· 產(chǎn)品規(guī)格
| 編號(hào) | 產(chǎn)品規(guī)格 (mm) | 收縮前尺寸內(nèi)徑最小值 (mm) | 平均壁厚 (mm) |
| 1 | Ф20 | 20 | 1.0±0.1 |
| 2 | Ф22.5 | 22.5 | 1.0±0.1 |
| 3 | Ф23 | 23 | 1.0±0.1 |
| 4 | Ф11 | 11 | 1.0±0.1 |
· 注:1)長(zhǎng)度主要是520±2mm和120±2mm
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· 產(chǎn)品性能
| 性 能 | 測(cè)試條件 | 性能指標(biāo) | 試驗(yàn)方法 | ||
| 物理 性能 | 密度, g/cm3 | 20℃ | ≤1.1 | GB1033-1986 | |
| 吸水率,% | ≤0.5 | GB/T1034-1998 | |||
| 徑向收縮率,% | 175℃±3℃/10min | ≥50 | —— | ||
| 軸向收縮率,% | ≤10 | —— | |||
| 機(jī)械 性能 | 硬度,邵氏A |
| ≥45 | GB2411-80 | |
| 拉伸強(qiáng)度,MPa |
| ≥16 | GB/T1040-92 | ||
| 斷裂伸長(zhǎng)率,% |
| ≥500 | GB/T1040-92 | ||
| 低溫柔韌性 | -55±1℃/4hr | 無(wú)裂紋 | UL224 | ||
| 熱沖擊性能 | 200±2℃/4hr | 無(wú)滴落、流動(dòng)、開(kāi)裂 | UL224 | ||
| 熱老化性能 | 拉伸強(qiáng)度,MPa | 136±2℃/168hr | ≥12 | GB/T7141-92 | |
| 斷裂伸長(zhǎng)率,% | ≥400 | GB/T1040-92 | |||
| 電性 能 | 擊穿強(qiáng)度,kV/mm |
| ≥28 | GB1408.1-1999 | |
| 體積電阻率,Ω.cm |
| ≥1014 | GB1410-89 | ||
| 化學(xué) 性能 | 耐介質(zhì)后性能: | 23±2℃/24h | 不受腐蝕 | GB/T1690-1992 GB/T1040-92 | |
| 拉伸強(qiáng)度,MPa | ≥12 | ||||
| 斷裂伸長(zhǎng)率,% | ≥400 | ||||
標(biāo)簽: 蘇州市高鐵熱縮管 蘇州市高鐵熱縮管廠家
注冊(cè)資金:1000萬(wàn)-5000萬(wàn)
聯(lián)系人:楊道華
固話:
移動(dòng)手機(jī):13862527272
企業(yè)地址:江蘇 蘇州市 天河區(qū)