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停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是向道路交通參與者發(fā)布及時的停車狀況信息和交通誘導(dǎo)信息,是有效地預(yù)防、緩解,盡快道路交通擁擠的的手段之一。通過調(diào)研國內(nèi)外城區(qū)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng),
由于有線的方案中,每一個終端都要進行數(shù)據(jù)線的連通,工程將非常繁雜,費用增加;同時,無線通訊的資費已經(jīng)達到可接受的程度,最終從經(jīng)濟上比較,二者基本相同;從技術(shù)上講,單獨對停車誘導(dǎo)的數(shù)據(jù)傳輸來講,無線的GPRS或CDMA,從傳輸速率上足以達到要求;從傳輸?shù)姆€(wěn)定性上,理論講,有線方式占優(yōu),但隨著無線通訊技術(shù)的發(fā)展,以GPRS為例,GPRS即“掃用分組無線業(yè)務(wù)”,是在GSM網(wǎng)絡(luò)上開通的一種新型的分組數(shù)據(jù)傳輸技術(shù),可達“永遠在線”;施工及協(xié)調(diào),無線明顯占優(yōu),擴展性,無線方案占優(yōu)。同時結(jié)合國內(nèi)外最近投入使用的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的經(jīng)驗,建議采用3G傳輸之方案,信息的傳輸方便快捷。
關(guān)于三級誘導(dǎo)系統(tǒng)預(yù)蒜進行了單列,統(tǒng)一規(guī)劃,后續(xù)實施。其LED顯示部分傳輸方案有兩種實現(xiàn)方式,一、由各個停車庫對車位的“空”和“滿”進行手動控制,有線方式實現(xiàn),二、通過無線傳輸?shù)姆绞?,來實現(xiàn)空”和“滿”的顯示,每個車庫根據(jù)規(guī)劃和實際彩集信息的位置相結(jié)合,來定義傳輸方式,以使整個系統(tǒng)更加的簡單,經(jīng)濟,可靠。
標(biāo)簽: 深圳市交通誘導(dǎo)屏 深圳市交通誘導(dǎo)屏廠家
注冊資金:1000萬-5000萬
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