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供應(yīng)智能LED交通誘導(dǎo)顯示屏指示牌

深圳市交通誘導(dǎo)顯示屏廠家

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深圳赫爾諾專業(yè)生產(chǎn)智能LED交通誘導(dǎo)顯示屏、智能停車LED誘導(dǎo)指示屏、智能LED誘導(dǎo)信息顯示屏

智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)行模式

智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)由動(dòng)態(tài)交通信息采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)融合與處理平臺(tái)子系統(tǒng)和交通誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)三個(gè)部分組成。主要工作原理是：通過(guò)路面動(dòng)態(tài)交通信息采集子系統(tǒng)收集動(dòng)態(tài)交通信息，匯聚到市交通管理指揮中心進(jìn)行綜合處理，再將處理后的誘導(dǎo)信息通過(guò)交通誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)發(fā)布到交通誘導(dǎo)終端上，提前告知機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)饲胺降?/span>路交通情況。

（一）誘導(dǎo)信息采集渠道。

目前，國(guó)內(nèi)外行車誘導(dǎo)信息采集方式主要有：視頻監(jiān)控、機(jī)動(dòng)車GPS定位、人工報(bào)警和感應(yīng)線圈檢測(cè)等4種主要方式。我們對(duì)4種采集模式的優(yōu)、缺點(diǎn)逐一作了分析：

1、視頻監(jiān)控交通數(shù)據(jù)采集模式。主要通過(guò)我市交通管理指揮中心電視監(jiān)控直接觀看路面交通狀況。該模式的優(yōu)勢(shì)是：電視監(jiān)控覆蓋范圍較廣，操作簡(jiǎn)單易行，能直觀真實(shí)地反映道路交通基本情況。不足之處是：?jiǎn)蝹€(gè)攝像點(diǎn)觀測(cè)范圍有限。

2、機(jī)動(dòng)車GPS動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)采集模式。主要通過(guò)分析路面運(yùn)行的出租車、公交車等車載GPS動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)，提供交通擁堵信息。該模式的優(yōu)勢(shì)是：實(shí)時(shí)性較強(qiáng)，檢測(cè)數(shù)據(jù)量較為充足，建設(shè)、運(yùn)行、維護(hù)成本相對(duì)較低。不足之處是：當(dāng)交通擁堵時(shí)，出租車?yán)@行會(huì)對(duì)檢測(cè)精度產(chǎn)生一定影響。

3、人工報(bào)警交通數(shù)據(jù)采集模式。主要由路面執(zhí)勤交警或交通參與者通過(guò)廣播電臺(tái)等途徑提供和發(fā)布交通擁堵信息。該模式的優(yōu)勢(shì)是：不需要投資成本，能客觀反映路面交通狀況。不足之處是：信采集者受所處交通環(huán)境的局限，無(wú)法反饋面上的交通狀況，因傳遞延誤往往造成部分信息失真。

4、感應(yīng)線圈檢測(cè)交通數(shù)據(jù)采集模式。主要通過(guò)在地下埋設(shè)感應(yīng)線圈來(lái)檢測(cè)路口車流量和車速。該模式的優(yōu)勢(shì)是：數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性強(qiáng)，檢測(cè)數(shù)據(jù)量充足，檢測(cè)精度高。不足之處是：建設(shè)周期長(zhǎng)，布設(shè)線圈需破損路面，受路面施工的影響較大。

（二）

誘導(dǎo)信息發(fā)布方式。

交通誘導(dǎo)顯示屏分為:全彩色LED顯示屏、雙基色LED顯示屏、光條嵌入式圖形顯示屏、光條嵌入式圖形+LED文字板組合顯示屏4種類型。其中，光條嵌入式以及光條嵌入式圖形+LED文字板組合顯示屏表現(xiàn)形式直觀形象，平均運(yùn)行速度作為指標(biāo)，以紅黃綠三種顏色顯示路段的運(yùn)行狀態(tài)。