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供應質量*的牽引變壓器

臺州市質量牽引變壓器廠家

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詳細信息（供應質量*的牽引變壓器）

電氣化鐵道供電原理電氣化鐵道牽引供電裝置，又稱為牽引供電系統，其系統本身沒有發(fā)電設備，而是從電力系統取得電能。目前我國一般由110kV以上的高壓電力系統向牽引變電所供電。目前牽引供電系統的供電方式有直接供電方式、BT供電方式、AT供電方式、同軸電纜和加回流線供電方式四種，京滬、滬杭、浙贛都是采用的加回流線方式。一、直接供電方式直接供電方式(T—R供電)是指牽引變電所通過接觸網直接向電力機車供電，及回流經鋼軌及大地直接返回牽引變電所的供電方式。這種供電方式的電路構成及結構簡單，設備少，施工及運營維修都較方便，因此造價也低。但由于接觸網在空中產生的強大磁場得不到平衡，對鄰近的廣播、通信干擾較大，所以一般不采用。我國現在多采用加回流線的直接供電方式。二、BT供電方式所謂BT供電方式就是在牽引供電系統中加裝吸流變壓器(約3～4km安裝一臺)和回流線的供電方式。這種供電方式由于在接觸網同高度的外側增設了一條回流線，回流線上的電流與接觸網上的電流方向相反，這樣大大減輕了接觸網對鄰近通信線路的干擾。 BT供電的電路是由牽引變電所、接觸懸掛、回流線、軌道以及吸上線等組成。由圖可知，牽引變電所作為電源向接觸網供電；電力機車(EL)運行于接觸網與軌道之間；吸流變壓器的原邊串接在接觸網中，副邊串接在回流線中。吸流變壓器是變比為1：1的特殊變壓器。它使流過原、副邊線圈的電流相等，即接觸網上的電流和回流線上的電流相等。因此可以說是吸流變壓器把經鋼軌、大地回路返回變電所的電流吸引到回流線上，經回流線返回牽引變電所。這樣，回流線上的電流與接觸網上的電流大小基本相等，方向卻相反，故能抵消接觸網產生的電磁場，從而起到防干擾作用。

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