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  • 品牌: ATLAS COPCO/阿特拉斯科普柯
  • 型號: ATLASCOPCO
  • 加工定制:
  • 產(chǎn)品別名: 螺桿式空壓機(jī)
  • 空氣凈化技術(shù): 吸附技術(shù)負(fù)離子技術(shù)
供應(yīng)螺桿式空壓機(jī)維修保養(yǎng)配件 很多山東空壓機(jī)都出現(xiàn)過跑油的問題,在實(shí)際的處理過程中,發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么,除了油分質(zhì)量問題以外,還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致油分跑油?我們工程師們在實(shí)踐中總結(jié)出幾種情況同樣會(huì)導(dǎo)致跑油的原因,下面和大家共同分享一下。
 
  1油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范
 
  有部分空壓機(jī)廠商,在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí),初級分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理,初級分離效果不理想,使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高,油分負(fù)荷過重,處理能力不足,導(dǎo)致油耗過高。
 
  2加油過多
 
  加油量超過正常油位,部分機(jī)油隨氣流帶走,導(dǎo)致耗油量過大。
 
  3用氣量大,超負(fù)荷低壓使用
 
  負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí),排氣壓 力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力,但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求,例如:企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備,用氣量增大,使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡,假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/cm2,但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/cm2甚至更低,這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài),無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值,導(dǎo)致耗油量增大,其原因是在排氣量不變的條件下,油氣混合物經(jīng)過油分時(shí)流速加快,油霧濃度過高,使油分負(fù)荷加重,最終導(dǎo)致耗油量大。
 
  4回油管路堵塞
 
  當(dāng)回油管路(包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng))有異物堵塞時(shí),分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭,已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起,隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。
 
  5回油單向閥損壞
 
  若回油單向閥損壞(由單向通變成雙向通),停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部,下次機(jī)器運(yùn)行時(shí),油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時(shí)吸回機(jī)頭,導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外(此種情況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī) 器)。
 
  6回油管安裝不當(dāng)
 
  在更換、清洗、維修空壓機(jī)時(shí),回油管未插到油分底部(參考:距油分底部弧心1~2mm較好),導(dǎo)致分離出來的機(jī)油無法及時(shí)回到機(jī)頭,積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去。
 
  7最小壓力閥故障
 
  若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開啟(因各廠家設(shè)計(jì)開啟壓力各有不同,通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間),那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長,此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高,通過油分時(shí)流速快,油分負(fù)荷加重,分離效果降低,導(dǎo)致耗油量大。
   
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