供應北京地鐵拉手廣告 北京地鐵廣告

       地鐵拉手廣告優(yōu)勢

地鐵拉手廣告的優(yōu)勢：      距離消費者最近——地鐵拉手是地鐵車廂內(nèi)的公共設(shè)施，乘客與拉手直接接觸，排除了其他媒體的干擾，實現(xiàn)了媒介與受眾真正的。     無可規(guī)避的傳播特性——乘客在乘車過程中，視覺絕大多數(shù)時間停留在車內(nèi)，無法規(guī)避拉手傳播的信息，使廣告效果更具滲透力。     親和力的媒體形式 ——拉手傳媒既是傳播媒介又是一種公益設(shè)施，能有力的提升企業(yè)公益形象，增加社會親和力，拉近品牌與消費者的距離，可持續(xù)的信息傳播——拉手廣告存在的時間相對比較長，不像電視或者報紙，因此拉手廣告的訴求具有長時效的特點，這樣能使受眾更多更反復地接觸到廣告。     可評估的廣告效果——拉手廣告媒介通過交通運營人流量的統(tǒng)計，可將宣傳對象，受眾頻次到具體數(shù)字。     最凸現(xiàn)的視覺效果——車廂內(nèi)任何位置不低于16小時的可視時間， 保證拉手廣告全天候的廣告發(fā)布效果。

有效的媒介放大器——對消費者來說，拉手廣告無法規(guī)避的“強制性”，使其他媒介信息得到有效延升，使廣告信息傳播更具穿透力，是其他媒介形式最有利的信息放大器。 

    媒介發(fā)布的全新概念——拉手廣告可根據(jù)客戶的需求量身定制媒介解決方案，打破常規(guī)的戶外媒介發(fā)布形式,更能吸引受眾對品牌產(chǎn)品的廣泛關(guān)注。

地鐵拉手是地鐵車廂內(nèi)的公共設(shè)施，媒體與乘客之間距離不超過45cm，乘客與拉手直接接觸，排除了其他媒體的干擾，實現(xiàn)了媒介與受眾真正的。
利用拉手廣告本身的數(shù)量優(yōu)勢（每輛列車324～360個），打造廣告畫面的多樣性與連續(xù)性。廣告信息在相對獨立的情況下，畫面之間交相互應，使產(chǎn)品及服務的廣告信息得到化的傳播。地鐵日接載乘客240萬人次，節(jié)假日高峰時段可達300萬人次，每年接載乘客6億多人次。1號線每組車每日平均接觸乘客18438人次，2號線每組車每日平均接觸乘客42814人次。
北京地鐵乘坐人群穩(wěn)定在240萬人/每天，在乘客中有32%的每天乘坐2次，甚至更多，有35%的乘客每周乘坐3-5次
46% 為白領(lǐng)階層或?qū)I(yè)人員，17% 為學生（以大學生或更高為主）
有71%的乘客年齡在20~40歲之間，他們是整個社會的購買和消費的主體，對新產(chǎn)品的需求相當高。
地鐵乘客中有52.9%的人受過大專或以上的良好教育，這類人群具有較高的對新鮮事物的接受能力和理解能力，對新產(chǎn)品的認知需求相對更高
地鐵乘客有60%的乘客收入高于2500元，普遍高于北京市民的平均基本收入水平。