技術(shù)特點(diǎn)：

1.全新的自動補(bǔ)償技術(shù)；

2.采用了特殊的光學(xué)系統(tǒng)；
3.儀器可以同時(shí)檢測電梯導(dǎo)軌垂直度偏差（X、Y）；
4.一測回垂準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)偏差：上下雙激光束：1/100000；
5.測量距離：上出光：150，下出光：150；

6.自動安平范圍：±3°

一.LJC激光自動安平垂準(zhǔn)儀的主要技術(shù)特點(diǎn)

1 全新的自動補(bǔ)償技術(shù)

高精度的激光垂準(zhǔn)儀最核心的問題是解決自動安平補(bǔ)償器的精度和可靠性。
特別是LJC激光自動安平垂準(zhǔn)儀的不確定度（一測回標(biāo)準(zhǔn)偏差）都在1/100000以內(nèi)。這才保證了兩根導(dǎo)軌在空間上的測量誤差在很小的范圍以內(nèi)。

2 LJC激光自動安平垂準(zhǔn)儀采用了特殊的光學(xué)系統(tǒng)               

LJC采用了特殊的光學(xué)系統(tǒng)（空間位相調(diào)制器）激光光斑為一組明暗相間，反差很大清晰的同心圓環(huán)(如圖8)。它既了調(diào)焦運(yùn)行差，同時(shí)又大大提高了判讀精度，從而保證了導(dǎo)軌的直線性檢測。
 
3 LJC激光自動安平垂準(zhǔn)儀垂直度偏差
（X、Y）儀器可以同時(shí)檢測電梯導(dǎo)軌垂直度偏差（X、Y），大大方便了導(dǎo)軌的安裝與調(diào)校工作。

4 LJC激光自動安平垂準(zhǔn)儀與其它儀器和方法的比較

其它的儀器是否也可以通過類似的方法解決導(dǎo)軌定位中所碰到的問題呢？我們先來看沒有自動補(bǔ)償?shù)膬x器（激光準(zhǔn)直儀），這種儀器的鉛垂度完全靠長水泡來設(shè)定，在不同的位置兩次設(shè)定，由于全靠人為的目測判讀，因此其結(jié)果完全是隨機(jī)的。兩次設(shè)定后產(chǎn)生的兩條光束，雖然是在其水泡精度范圍內(nèi)，但它們的大小和方位角都是隨機(jī)的，因此無法達(dá)到兩條光束在空間是平行的要求，這也等同于拉了兩條鋼絲，無法實(shí)現(xiàn)空間上的平行一樣。
 

2.LJC激光自動安平垂準(zhǔn)儀適用范圍

 LJC激光自動安平垂準(zhǔn)儀在電梯安裝中的應(yīng)用

• JC激光自動安平垂準(zhǔn)儀代替?zhèn)鹘y(tǒng)的吊重錘放線工藝，直接用LJC確定各條安裝基準(zhǔn)線，并進(jìn)行井道測量。
• JC激光自動安平垂準(zhǔn)儀對安裝后的導(dǎo)軌進(jìn)行測量，確定導(dǎo)軌的鉛垂性、直線性偏差，將測量數(shù)據(jù)用于繪制導(dǎo)軌在X、Y軸向的坐標(biāo)曲線，并分析兩根主導(dǎo)軌在空間上X、Y兩個(gè)方向平行性偏差。

LJC激光自動安平垂準(zhǔn)儀在電梯安裝質(zhì)量驗(yàn)收中的應(yīng)用   

快速測定導(dǎo)軌安裝的鉛垂性、平行性及在空間X、Y軸上的偏差，為電梯的乘運(yùn)質(zhì)量優(yōu)劣提供了科學(xué)的分析數(shù)據(jù)。

LJC激光自動安平垂準(zhǔn)儀在電梯維修改造中的應(yīng)用

在線運(yùn)行電梯的導(dǎo)軌由于許多原因?qū)е聦?dǎo)軌的鉛垂性、直線性等發(fā)生變化。使用LJC可以隨時(shí)測量導(dǎo)軌發(fā)生的直線性、平行性偏差。并依此數(shù)據(jù)決定是否進(jìn)行修正。因此在電梯改造時(shí)，使用LJC可以使您快捷簡便的更換、修正導(dǎo)軌。

LJC激光自動安平垂準(zhǔn)儀適用場合

LJC激光自動安平垂準(zhǔn)儀適用于其它需要高精度垂直基準(zhǔn)測量的場合

電梯導(dǎo)軌安裝、檢測中存在的問題

導(dǎo)軌安裝中影響電梯的乘運(yùn)質(zhì)量的因素

1.1鉛垂性
建筑物建成后由于各種因素的影響都會產(chǎn)生不均勻沉降，大樓會向某一個(gè)方向傾斜，此時(shí)導(dǎo)軌也跟著大樓而傾斜，轎廂的導(dǎo)靴將壓向T型軌的某個(gè)工作面，這個(gè)力的大小，若按電梯滿載時(shí)總重2000kg計(jì)算，那么導(dǎo)軌垂直度偏離1°，就會產(chǎn)生35公斤的側(cè)向力，而且這是一個(gè)持續(xù)載荷，它將增加對導(dǎo)靴的磨損，所以導(dǎo)軌的安裝都以鉛垂線做基準(zhǔn)。
1.2直線性
在導(dǎo)軌安裝過程中會出現(xiàn)直線性的偏差。這個(gè)偏差的存在會使電梯轎廂在運(yùn)行中產(chǎn)生水平加速度，一旦這個(gè)偏差足夠大，它將影響乘坐舒適感，嚴(yán)重時(shí)將使井道的信息采集產(chǎn)生錯(cuò)誤的信號，這將會影響電梯的安全運(yùn)行。

導(dǎo)軌直線性偏差是沿著X、Y軸兩方向的正負(fù)偏差。（見圖9）
國家電梯安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對導(dǎo)軌安裝做了嚴(yán)格規(guī)定，《Gb50310-2002》中規(guī)定“兩列導(dǎo)軌頂面間的距離偏差應(yīng)為：轎廂導(dǎo)軌0~＋2mm；對重導(dǎo)軌0~＋3mm”，“轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌工作面（包括側(cè)面與頂面）與安裝基準(zhǔn)線的偏差不應(yīng)大于0.6/5000mm?！?br /> 1.3平行性
電梯是在兩根導(dǎo)軌上運(yùn)行，因此也就存在兩根導(dǎo)軌在空間上的平行性問題。（見圖10）兩根導(dǎo)軌在Y向上的不平行，主要表現(xiàn)在軌距間的變化，如果兩根導(dǎo)軌間距時(shí)大時(shí)小，就會造成電梯的左右晃動和摩擦力的變化，并引起附加的振動。因此在7588國家標(biāo)準(zhǔn)中對于軌距要求上偏差為2mm下偏差為0的規(guī)定?，F(xiàn)在通常的做法是用找道尺來解決這個(gè)問題。                                               
同樣道理，兩根導(dǎo)軌若X方向上有誤差，會造成X方向的空間不平行。（見圖12）
這個(gè)誤差如果超出了一定的范圍，也會嚴(yán)重影響電梯的運(yùn)行。由于傳統(tǒng)的方法中缺少一個(gè)比對基準(zhǔn)，這樣很難確定X向的誤差大小。通過大量的在線運(yùn)行電梯導(dǎo)軌檢測的實(shí)際情況看，有許多問題都出現(xiàn)在兩根導(dǎo)軌在X向的平行性上。因此，兩根導(dǎo)軌在空間上的平行性也是影響電梯舒適運(yùn)行的一個(gè)重要因素，也是電梯安裝業(yè)內(nèi)人士一直重視的問題。
 
 
 
 

4.2電梯導(dǎo)軌安裝、檢測的傳統(tǒng)方法及存在問題

4.2.1安裝
電梯導(dǎo)軌目前的安裝方法是采取放樣板架、吊線錘的方法。大家知道，地球的重力就是指向地心的，吊線錘的方法就是利用地球的重力場，將一根ф0.6左右的琴鋼絲上端固定好，下端吊一個(gè)重錘，在重力作用下，這根鋼絲就是一條“鉛垂線”。吊重錘的方法看似簡易準(zhǔn)確，但實(shí)際上在現(xiàn)場施工中很難保證垂準(zhǔn)精度。
首先，鋼絲吊的重錘本身同時(shí)也是一個(gè)擺，由于地球的自轉(zhuǎn)和外力的作用，這個(gè)重錘將以某一個(gè)周期作不停的擺動，一個(gè)100米長的重錘，擺動周期和長達(dá)20秒鐘，很難停下來，所以，常常要在底部用一個(gè)盛有機(jī)油的油桶，將重錘置于油中增加阻尼，以盡量減小“擺”的振幅。重錘的擺動不但耗時(shí)，而且嚴(yán)重影響精度。其次，重錘的吊線是一根柔性的線，很容易受井道風(fēng)的，特別是橫風(fēng)的影響，一個(gè)10公斤100米長的重錘，如果在重錘處只受到1克橫向力（相當(dāng)一個(gè)螞蟻力量大小的力）的影響，就會使吊線在100米處偏離10毫米，也就是約20角秒的誤差，再次，吊線是一根張緊的弦，很容易發(fā)生橫向的振動及縱向上傳遞振動而造成的波動。由上述可見，吊線看似簡易準(zhǔn)確，實(shí)際上在現(xiàn)場施工中確是一個(gè)很難保證垂準(zhǔn)精度的方法。這也是多年來人們一直追求激光垂準(zhǔn)方法的原因。相較之下，激光垂準(zhǔn)儀具有高準(zhǔn)直性、高垂準(zhǔn)性、高剛度、高穩(wěn)定性、不受外力影響，均是吊線所無法比擬的。
此外，傳統(tǒng)的安裝工藝對兩根導(dǎo)軌側(cè)工作面的共面性（扭曲）通常采用找道尺解決，但對導(dǎo)軌的扭曲量很難做到數(shù)量化的控制，基本上依賴安裝人員的技藝。而LJC激光垂準(zhǔn)儀的數(shù)顯光靶底部的激光指向器，為兩條導(dǎo)軌的共面性提供了快速準(zhǔn)確的測量方法。
 
4.2.2檢測
電梯安裝完畢試運(yùn)行以后要進(jìn)行檢測驗(yàn)收，此時(shí)已經(jīng)沒有腳手架了，通常樣板架、鋼絲基準(zhǔn)線也要拆除了，驗(yàn)收部門通常采用五米磁力線錘來檢測。
1）這個(gè)檢測方法，每次測量最多檢測5米，而每一次測量時(shí)都有一個(gè)基準(zhǔn)，這樣多次測量，累積誤差較大，無法得到導(dǎo)軌全程的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
2）導(dǎo)軌的偏差量（X）、（Y），用5米線錘只能先測X方向，再測Y方向，這樣基準(zhǔn)也在不斷改變，顯然測量誤差大。
3）導(dǎo)軌側(cè)工作面共面的問題（導(dǎo)軌的扭曲），由于找道尺的誤差較大，一般只能控制在0.2~0.3mm，這個(gè)誤差量也滿足不了實(shí)際需要，很難對導(dǎo)軌扭曲做出量的分析，以致以往電梯安裝檢測大綱干脆就沒有導(dǎo)軌扭曲這一檢測項(xiàng)目，而“導(dǎo)軌扭曲”恰好是許多已“調(diào)直導(dǎo)軌”，無法舒適運(yùn)行的關(guān)鍵所在。
 
4.2.3維修改造

電梯正常運(yùn)行后，導(dǎo)軌由于建筑物沉降，水泥收縮變形，轎廂運(yùn)行機(jī)械摩擦等的影響，導(dǎo)軌都不可避免的會發(fā)生位移和變形，但電梯一經(jīng)運(yùn)行吊線錘無法使用，沒有基準(zhǔn)線，導(dǎo)軌的維修、偏差校正就有許多困難。在電梯大修改造更新轎廂、校正導(dǎo)軌時(shí)，通常采用重新搭腳手架、放樣板架、吊重錘拉鋼線等辦法，這樣費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，增加了許多維修成本。

標(biāo)簽：     大連市激光自動垂準(zhǔn)儀   大連市激光自動垂準(zhǔn)儀廠家