供應(yīng)重慶紅巖老款金剛310馬力總代理15696955550

上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱上依紅）總經(jīng)理熊偉銘幾個月來多次提及的這款新車終于揭開了神秘面紗，以紅巖“新金剛”的名字出現(xiàn)在公眾面前。9月19日，紅巖新金剛重型自卸車下線儀式在位于重慶的上依紅江北基地總裝車間舉行，標(biāo)志著該公司產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整又邁出了重要的一步。

　　不一樣的設(shè)計(jì)理念

　　與擅長在高速公路等高等級路面長距離奔波的公路牽引車不同，自卸車大多工作在環(huán)境惡劣的礦區(qū)和建筑工地，行駛距離不長但路況極差。因此，國內(nèi)有不少人認(rèn)為，自卸車尤其是工程自卸車只要皮實(shí)、耐用、能爬坡就行，不用怎么考慮安全性、舒適性，但熊偉銘不這么看?！半S著各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，國內(nèi)自卸車用戶對車輛安全性和舒適性的要求必然越來越高，重卡企業(yè)應(yīng)該主動順應(yīng)并積極推動這一趨勢。”他說，通過紅巖新金剛的開發(fā)，上依紅希望改變一些人對自卸車的傳統(tǒng)認(rèn)知，為用戶提供既安全、舒適又經(jīng)濟(jì)、耐用的重型自卸車。

　　基于這一認(rèn)識，新金剛從設(shè)計(jì)理念開始就與目前市場上的大多數(shù)自卸車不同。據(jù)熊偉銘介紹，新金剛的駕駛室和底盤都吸收了意大利依維柯公司的技術(shù)，甚至采用了一些與轎車類似的工藝。因此，安全性、舒適性等都比老車型提高了一個檔次。

　　在安全性上，新金剛駕駛室本體采用高強(qiáng)度鋼板，雙面鍍鋅，高精度焊接，結(jié)構(gòu)牢固，正面及頂部碰撞安全性明顯高于國內(nèi)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求，已通過歐洲ECE R29標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證?！坝龅秸媾鲎矔r，新金剛駕駛室可以整體后移，以保證駕乘人員的安全?！毙軅ャ懻f。

　　在舒適性上，新金剛駕駛室采用高頂?shù)偷匕逶O(shè)計(jì)，內(nèi)部空間大、通過性好。采用斜拉式減振裝置，有效降低了車輛在行駛過程中的震動，同時帶來更多安全保障。

　　此外，上依紅重慶江北基地?fù)碛刑柗Q“亞洲”的重卡涂裝生產(chǎn)線，不僅能夠?yàn)樾陆饎値斫妻I車的漆面質(zhì)量，還可以保證車身10年不銹蝕。

　　不一樣的開發(fā)流程

　　能否把的設(shè)計(jì)理念真正落實(shí)到具體的研發(fā)成果上，關(guān)鍵在于開發(fā)流程。國際汽車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，無不建立在龐大數(shù)據(jù)庫和完備試驗(yàn)驗(yàn)證手段的基礎(chǔ)上。相比之下，國內(nèi)汽車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)更多地依靠經(jīng)驗(yàn)，數(shù)據(jù)支撐和試驗(yàn)驗(yàn)證手段還很不完備。這也是國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛與國外設(shè)計(jì)公司合作的一個重要原因。

　　作為一家中中外三方合資的重卡企業(yè)，應(yīng)該說，上依紅在這方面具有先天優(yōu)勢。據(jù)熊偉銘介紹，新金剛的開發(fā)是嚴(yán)格按照意大利依維柯公司的產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)行的，完成了多輪樣車的試制和大量試驗(yàn)。“按照國際通行的汽車整車開發(fā)流程設(shè)計(jì)一款新車，在紅巖汽車的歷史上還是次，在國內(nèi)重卡行業(yè)也不多見?！彼f。

　　據(jù)了解，新金剛的大部分樣車試驗(yàn)在國內(nèi)的襄樊試車場完成，國內(nèi)不具備條件的試驗(yàn)則在意大利依維柯公司進(jìn)行。比如，為了進(jìn)行振動和環(huán)境艙試驗(yàn)，他們就將一個新金剛駕駛室空運(yùn)到了意大利。“目前，我們還有樣車在意大利做試驗(yàn)。”熊偉銘說。

　　特別值得一提的是，依維柯的開發(fā)流程不僅包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)，還涉及工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)。在下線儀式上，熊偉銘非常有底氣地表示，在正式上市前，新金剛已經(jīng)經(jīng)過了比較嚴(yán)格的驗(yàn)證。

　　不一樣的動力平臺

　　對于上依紅而言，新金剛下線的重要意義還在于POWERFORCE動力平臺的誕生。

　　所謂POWERFORCE動力平臺，就是上依紅根據(jù)國內(nèi)自卸車市場的需求特點(diǎn)和技術(shù)趨勢，在依維柯整車開發(fā)流程的指導(dǎo)下，確定的發(fā)動機(jī)、變速器和車橋組合，包括三款經(jīng)過優(yōu)化的柴油機(jī)、兩款變速器和一款全新車橋。用戶根據(jù)使用要求，可以選擇最合適的動力系統(tǒng)。

　　POWERFORCE動力平臺的三款柴油機(jī)分別是上汽菲亞特紅巖的柯索9、上柴E系列和濰柴WP10。其中，大家相對陌生的上柴E系列柴油機(jī)是上柴聯(lián)合歐洲設(shè)計(jì)公司開發(fā)的車用柴油機(jī)，采用4氣門結(jié)構(gòu)，具有低速大扭矩的特點(diǎn)，臺架油耗達(dá)到水平，使用成本低，附件易拆易修。兩款變速器分別來自法士特和上齒。

　　新金剛的車橋是上依紅采用意大利依維柯公司技術(shù)全新開發(fā)的整體式鑄鋼橋，有加厚殼體、8條加強(qiáng)筋，后端蓋為整體鑄造，在顯著提升承載能力的同時，減少了橋殼變形或斷裂可能性，可靠性也得到增強(qiáng)。

　　不一樣的市場定位

　　在國內(nèi)重型自卸車市場，紅巖品有較高的度和美譽(yù)度。而這種優(yōu)勢的確立，在很大程度上得益于老金剛的優(yōu)異表現(xiàn)。目前，自卸車依然支撐著上依紅近八成的銷量，老金剛更是當(dāng)之無愧的主力。

　　新金剛上市后，為紅巖品牌發(fā)展立下汗馬功勞的老金剛將何去何從？在新金剛下線儀式后的媒體交流會上，熊偉銘主動解開了這個懸念?！靶陆饎偵鲜泻螅辖饎偛粫耸??！彼鞔_表示。

　　根據(jù)規(guī)劃，老金剛、新金剛和杰獅自卸車將共同組成上依紅的自卸車產(chǎn)品系列，由低到高，分別滿足客戶的不同需求。其中，杰獅自卸車主要面向公路自卸車市場，主推機(jī)型是上菲紅的柯索9高壓共軌柴油機(jī)；新金剛以中端工程自卸車市場為主，兼顧公路自卸車市場；老金剛主要面向低端工程自卸車市場。

　　“這三個系列自卸車的市場會有一點(diǎn)重疊，但不大。因?yàn)橛猛静煌?，動力總成也不同?！鄙弦兰t營銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根分析說，新金剛的推出有助于增強(qiáng)上依紅在重型自卸車領(lǐng)域的優(yōu)勢，市場份額有望從目前的約10% 增加到15%。

　　更讓熊偉銘和于瓊根高興的是，新金剛得到了經(jīng)銷商的肯定。據(jù)了解，上依紅部分大經(jīng)銷商預(yù)估的新金剛訂單量已經(jīng)超過1萬