供應(yīng)公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)-卡口雷達(dá)測速儀

  卡口測速儀，是根據(jù)中國國內(nèi)實際道路情況以及智能交通系統(tǒng)集成現(xiàn)狀研發(fā)的，為解決公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)現(xiàn)存問題提供了一個有效可靠的解決方案。 

    》公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)現(xiàn)狀：

    公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)核心在于監(jiān)測和記錄的智能化，在這里僅陳述監(jiān)測的智能化問題，現(xiàn)有的車輛檢測系統(tǒng)有：線圈檢測、視頻檢測、雷達(dá)檢測。 

    >線圈檢測：線圈檢測方式有設(shè)備成本較低、車輛定位準(zhǔn)確、捕獲率高等優(yōu)點，但該方式測速精度低，需破壞路面，在氣候溫差大、道路通行大貨車較多的地方極易損壞，安裝調(diào)試及維護(hù)復(fù)雜，在高速公路路段中基本已經(jīng)不采用。 
    >視頻檢測：視頻檢測方式系統(tǒng)硬件成本低廉，軟件成本適中，安裝調(diào)試維護(hù)都較方便，但視頻測速存在極大的問題，不被法律法規(guī)認(rèn)可，且視頻極易受到光線變化的影響，容易漏拍及誤拍，降低系統(tǒng)性能。 

    >雷達(dá)檢測： 

    簡略的介紹下雷達(dá)的分類及發(fā)展:

1. 寬波雷達(dá)測速儀：指較早期的雷達(dá)，因發(fā)射角度較大，覆蓋面光，所以稱之為寬波雷達(dá)，其僅能完成測速功能，覆蓋多個車道，不能識別目標(biāo)，也無法進(jìn)行車輛定位，所以不適合做卡口中的檢測單元。
2. 窄波束雷達(dá)測速儀：雷達(dá)的發(fā)射角度較小，一般水平角度小于6°，所以覆蓋到路面僅一個車道，能實現(xiàn)測速及定位，從覆蓋范圍上確保取證性，但存在跟車漏拍及相鄰車道大車干擾問題，奧利維亞公司僅多年的努力，不斷的改進(jìn)升級，已能做到捕獲率達(dá)到97%，但仍無法達(dá)到公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。
3. 卡口雷達(dá)測速儀：在以上現(xiàn)狀及社會需求下，奧利維亞公司重新設(shè)計開發(fā)，研制出型的RAPIER II型卡口雷達(dá)測速儀，作為車輛檢測方式，完全符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并個獲得交通安全科研所辦法的產(chǎn)品合格。本文重點介紹卡口雷達(dá)測速儀的技術(shù)參數(shù)以及在公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)中的應(yīng)用開發(fā)。

    》公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)：
    卡口雷達(dá)測速儀系統(tǒng)由車輛檢測觸發(fā)及測速模塊、圖像取證模塊、補(bǔ)光模塊、電源模塊、通訊模塊、后臺管理模塊組成，結(jié)構(gòu)清晰、功能齊全。

    由卡口雷達(dá)測速進(jìn)行車輛檢測，捕獲到有效目標(biāo)時，給出觸發(fā)信號，智能相機(jī)接收到觸發(fā)信號后，觸發(fā)補(bǔ)光模塊進(jìn)行補(bǔ)光，同時進(jìn)行抓拍識別，再經(jīng)由通訊模塊傳輸，后臺管理軟件接收存儲并與黑名單實時比對報警。