供應(yīng)斯太爾重型牽引車ZZ4257N3247C1斯太爾豪沃牽引車

豪沃-5版重載牽引車 可載重達180噸   ZZ4257N3247C1

豪沃375馬力  EGR大泵  WD615.96E發(fā)動機  HW79高頂駕駛室    ZF8098進口方向機 HW19712變速箱（12檔） 前軸HF9盤剎    后橋HC16橋    4.8速比    12.00R20鋼絲胎   400L油箱 加強型鋼板懸架  四騎馬螺栓  標(biāo)配空調(diào)   90大力神鞍座 ABS及螺旋線

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中國重汽豪沃牽引車系列重卡以用戶價值化為理念，采用國際技術(shù)，駕乘舒適性、主動及被動安全性、可靠性、電子化水平與國際水平接軌。全新設(shè)計的中國重汽D12系列發(fā)動機，是目前國內(nèi)代表性的重卡發(fā)動機，大排量、大功率使D12從低轉(zhuǎn)速起就使車輛動力充足，同時，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的扭矩值，決定了D12發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和駕駛性能，達到的燃油經(jīng)濟性。智能換擋手自一體變速器、盤式制動器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內(nèi)采用。   中國重汽豪沃牽引車是中國重汽傾力3年時間精心打造的，并在各種復(fù)雜的環(huán)境中進行多次實驗后推出的我國一代重卡產(chǎn)品，它不僅寄托著中國重汽打破市場堅冰、沖擊重卡水準(zhǔn)的希望和夢想，也是中國重汽在低迷的市場環(huán)境中異軍突起的尖兵。   在排放標(biāo)準(zhǔn)的升級中，我國大多數(shù)企業(yè)均采用了高壓共軌發(fā)動機，而高壓共軌發(fā)動機的核心技術(shù)掌握在少數(shù)幾家國外企業(yè)手中。面對該發(fā)動機供不應(yīng)求的局面，高壓共軌核心零部件價格居高不下，售價高達2萬多元。然而，就在此時，中國重汽推出了擁有完全自主的EGR發(fā)動機。與高壓共軌發(fā)動機相比，EGR發(fā)動機每臺價位降低1.4萬元左右，且零部件通用性超過70%，維修成本遠遠低于高壓共軌發(fā)動機，百公里節(jié)油5升。   中國重汽隆重推出再升級09款重卡系列產(chǎn)品   中國重汽2009年強勢出擊，隆重推出再次全新升級的09款重卡系列產(chǎn)品。   中國重汽09款重卡系列產(chǎn)品在安全、可靠、節(jié)油、環(huán)保技術(shù)上國內(nèi)同類車型，充分體現(xiàn)了重卡技術(shù)新概念。是一款真正達到了節(jié)油、、舒適、安全、聰明、可靠的智能化高性能重卡。  09款重卡產(chǎn)品技術(shù)特點  整車部分   中國重汽意在通過高技術(shù)與的動力總成匹配，讓中國用戶也能享受到國際進的卡車駕駛樂趣，在享受的同時燃油消耗降至。   采用當(dāng)今國際上進的發(fā)動機、傳動系匹配技術(shù)路線。即：寬轉(zhuǎn)速帶的大扭矩共軌發(fā)動機＋手自一體變速箱（SMART SHIFT-AMT-直譯為“聰明換檔”）＋小速比驅(qū)動橋。將中國的卡車帶入劃時代的自動換檔階段，并使其油耗低于手動換擋3?5%。  將牽引車分成標(biāo)準(zhǔn)型和重型兩種   標(biāo)準(zhǔn)型牽引車：主要用于跨省長途運輸工況。   1）公告參數(shù)變化：自重降低400-500公斤，駕駛室準(zhǔn)乘3人；2）車架縱梁調(diào)整300×90-8單層，材料提升為高強度880MPa高強度低碳合金鋼。中國重汽保證在等級公路運行時，列車總重小于75噸時的車架強度；3）新七噸前軸；4）4×2、6×4牽引車前軸采用與多片簧等強度但自重低的少片簧結(jié)構(gòu)；前雙軸6×2牽引車，軸采用少片簧，第二軸采用自重大大降低的空氣彈簧。6×4車后橋懸掛采用與美國漢德森合作研發(fā)的新型（型號）懸架系統(tǒng)，在保證承載能力與多片簧一致的情況下，自重降低約450公斤（2009年3月后陸續(xù)推出）；5）多種后驅(qū)動橋可選。  重型牽引車：用于重載工況。