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鋼制分裂機
分裂機破拆法,按操作要素來解釋,即“分裂機+鑿巖機+人工”。具體操作模式為:1、根據(jù)剝離巖層或解體巖石的厚度、體積和斷裂層,確定巖石破拆的方向和橫截面、鑿孔深度、以及選取的劈裂槍的數(shù)量(1~8支);2、在橫截面上鑿深度為40~50公分的孔,為提高作業(yè)效率,鑿孔的作業(yè)可以提前進行;3、插入劈裂槍,依斷裂層破拆。
分裂機破拆法的經(jīng)濟消耗為:電費+人工工資+機械耗損;而破碎錘作業(yè)基本上都是選取“租賃機械帶操作人員”的方式,其經(jīng)濟消耗為高租賃費,能源的消耗。經(jīng)過巨強的試驗取樣,分裂機破拆法的經(jīng)濟消耗只有破碎錘的15%。從施工效果上來講,在同樣的石方破拆工程上,一臺分裂機的效率是破碎錘的2倍。在破碎錘敲打巖石時,破碎錘會反彈過來,沒有起到破碎作用。而分裂機是大塊大塊的劈石頭。也就是說,分裂機破拆法是一個經(jīng)濟的方法。
由于口碑傳播,巨強分裂機被用戶推薦給中鐵一局試用。中鐵一局了解巨強分裂機良好的性能后,決定試用巨強分裂機對紅花崗巖進行現(xiàn)場施工。在地鐵施工的花崗巖上用巨強分裂機可輕易的劈裂八十到兩百立方米,一到兩個月即可劈裂七千到一萬立方米的石塊。按如此速度地鐵工程方可順利竣工。在眾多與施工隊員在旁觀看試用全過程時,巨強分裂機的劈裂速度之快、效果之明顯讓在場所有人為之震驚,受到中鐵一局施工的大加贊賞,并將此分裂機列為施工設(shè)備,廣泛推廣使用。巨強分裂機在深圳地鐵一號線的施工現(xiàn)場的突出效果,幾乎成了中鐵一局趕進度、保質(zhì)量的救命“稻草”,也是地鐵施工中分裂巨石的設(shè)備。中鐵一局使用巨強分裂機,了隧道施工難題,有利的確保的施工進度的如期進展。分裂機,單機可產(chǎn)生600多噸實際劈裂力,在幾秒鐘內(nèi)輕易地把巨石或混泥土劈開,是靜態(tài)的選擇.是一種可以取代二次和手工解體的理想設(shè)備。
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