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1)公告參數(shù)變化:自重降低400-500公斤,駕駛室準(zhǔn)乘3人;2)車架縱梁調(diào)整300×90-8單層,材料提升為高強(qiáng)度880MPa高強(qiáng)度低碳合金鋼。中國重汽保證在等級公路運行時,列車總重小于75噸時的車架強(qiáng)度;3)新七噸前軸;4)4×2、6×4牽引車前軸采用與多片簧等強(qiáng)度但自重低的少片簧結(jié)構(gòu);前雙軸6×2牽引車,軸采用少片簧,第二軸采用自重大大降低的空氣彈簧。6×4車后橋懸掛采用與美國漢德森合作研發(fā)的新型(型號)懸架系統(tǒng),在保證承載能力與多片簧一致的情況下,自重降低約450公斤(2009年3月后陸續(xù)推出);5)多種后驅(qū)動橋可選。重型牽引車:用于重載工況。
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