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| 說 明 | ||
| 1、像素管單元箱 | 1)顯示點間距:16mm 2)顯示點密度:3906點/m2 3)發(fā)光點顏色:2R1G 4)基 色:純紅+純綠 5)箱體尺寸:(寬)1024mm×(高)1024mm 6 箱體密度:4906點/單元板 7)單元板重量:≤40kg/m2 | |
| 2、顯示屏整屏 | 1)最 佳 視角:水平120度,垂直90度 2)環(huán) 境 溫度:存貯 -40℃ ~ +85℃,工作 -20℃ ~ +50℃ 3)相 對 濕度:10%~95% 4)單元板 厚度:≤3cm | |
| 3、供電 | 1)工 作 電壓:AC220V±10%,50Hz(三相五線制) 2)平 均 功耗:180W/m2 3)最 大 功耗:≤320W/m2 | |
| 4、控制系統 | 1)控 制 主機:聯想開天主機或同檔次計算機以上 2)操 作 系統:WIN 98/ 2000/ NT/XP 3)控 制 方式:同步控制 4)顯 示 卡:DVI顯卡 5)編 輯 卡:PCTV卡 | |
| 5、主要技術參數 | 1)驅 動 器件:臺灣聚積JXI5020 2)驅 動 方式:恒流 3)換 幀 頻率:≥60幀/秒 4)刷 新 頻率:≥1200幀/秒 5)灰度 /顏色:紅綠藍各256級,可顯示16.7M顏色 6)亮度調節(jié)方式:軟件調節(jié)100級可調 7)視 頻 信號:PAL/NTSC 8)視頻輸入/輸出方式:八路輸入/八路輸出 9)控制系統采用:PCTV非線性編輯卡+DVI顯卡+全彩控制卡 10)平均無故障時間:≥10000小時 11)壽 命:10萬小時 12)平 整 度:任意相鄰像素間≤1.5mm 模塊拼接間隙<1mm 13)均 勻 性:像素光強、模塊亮度均勻 14)電源開關:自動開關 15)開關電源負荷:5V/40A 16)計算機顯示模式:1920*1080 17)有效通訊距離:≤100m(超五類雙絞線,無中繼), 多模光纖500m,單模光纖20km | |
| 6、軟件 | ||
| 7、保護技術 | 技 術 指 標 參 數 | |
| 8、播放內容 | 文本文件,WORD文件,所有圖片文件(BMP/JPG/GIF/PCX...),所有的動畫文件(MPG /MPEG/MPV/MPA/I/VCD/SWF/RM/RA/RMJ/ASF...)。 | |
| LED通用播放軟件 | ||
| 防潮、防塵、防腐、防靜電、防雷擊,同時具有過流、短路、過壓、欠壓保護功能。 | ||
智能交通行車誘導系統是現代交通管理科技系統的一個重要組成部分。在我國機動車迅速增長,城市交通壓力日益增大的情況下,建設通行車誘導系統對于科學合理均勻交通,緩解城市交通擁堵具有十分重要的意義。
一.建設智能交通車誘導系統的重要意義
(一)有利于調節(jié)整體交通流向,緩解交通擁擠。近年來,我國人、車、路飛速發(fā)展,擁有鋪裝道路總里程1351公里,鋪裝道路面積2784萬平方米。至11年8月某些城市機動車保有量超過50萬輛,城市交通供需矛盾日益突出。建設智能交通行車誘導系統有調節(jié)交通流向、均勻交通流量,在一定程度上緩解交通擁堵。
(二)有利于保障重點施工,服務城市建設。近年來,有些城市已經出現了同北京、上海等大城市相類似的交通問題,與日俱增的城市交通壓力已成為城市交通發(fā)展面臨的主要問題,尤其是近幾年地鐵等大量交通工程施工以來,很多城市交通問題接踵而來,“走哪條路能不堵車”幾乎成為每位市民出行前必須要考慮的“大事”。建設智能交通行車誘導系統能有效引導車輛避開施工路段,保障重點施工工程的順利進行。
(三)有利于駕駛實時獲取路況信息,方便市民出行。目前,市要通過交通頻道等電臺廣播獲取路況信息,途徑單一、信息量少、不夠直觀迅捷。建設智能行車誘導系統能及時提供交通擁堵信息,使市民出行更加理性,更加便捷。
(四)有利于提升交通管理水平,實現“三年大見成效”的遠期目標。去年8月,深圳成立綜合整治城市道路交通委員會,全市同心協力,通過一系列的綜合整治行動,使交通狀況實現了“年底初見成效”的短期目標。今年起,有將向“三年大見成效”的遠期目標邁進。今年兩會上行,如何創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境,讓百姓出行“心暢”路更暢成為人大代表們討論的焦點話題。
標簽: 深圳市l(wèi)ed交通顯示屏 深圳市l(wèi)ed交通顯示屏廠家注冊資金:1000萬-5000萬
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