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如果功率分配出現(xiàn)較大的不均衡,無(wú)論是有功功率還是無(wú)功功率,都不僅會(huì)影響 機(jī)組運(yùn)行的效率和經(jīng)濟(jì)性,而且甚至?xí)鹫麄€(gè)電站的故障。
如果并聯(lián)發(fā)電機(jī)組的有功功率分配嚴(yán)重不平衡的話,在負(fù)載總功率較大的時(shí)候,往往是一臺(tái)發(fā)電機(jī)組已滿載或過(guò)載,而另一臺(tái)發(fā)電機(jī)仍處于輕載狀態(tài),這樣就不能充分利用機(jī)組的容量,發(fā)揮整個(gè)電站的效能。機(jī)組過(guò)載不但會(huì)個(gè)柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)帶來(lái)危害,而且還會(huì)引起保護(hù)設(shè)備動(dòng)作,影響整個(gè)電站的運(yùn)行。反之,在負(fù)載功率很小的時(shí)候,有功功率的不平衡又往往會(huì)在發(fā)電機(jī)組之間引起有功環(huán)流,使有的機(jī)組轉(zhuǎn)入電動(dòng)機(jī)狀態(tài),這對(duì)柴油機(jī)同樣是不允許的。在機(jī)組具有逆功保護(hù)時(shí),逆功現(xiàn)象將引起逆功跳閘,造成故障。對(duì)于負(fù)載變化頻繁且變化篇幅較大的柴油機(jī)電站,上述情況更應(yīng)引起注意。
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