纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內工作，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。纜索護欄可按設置地點和防撞等級及埋置方式分類。根據設置地點可纜索護欄實測項目分為路側和中央分隔帶兩類，路側纜索護欄的防撞等級分為A級和s級兩類，S級護欄屬加強型，適用于危險路段。纜索護欄分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強型)；熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強型)。A級采用6根纜索，B級采用5根纜索，A級和B級纜索的初張力采用201d~，纜索采用具有較高強度和抗腐性能優(yōu)良的3x7鍍鋅/右擰構造。

產品優(yōu)點：相比于波形護欄等常規(guī)公路防撞護欄來講，纜索護欄由于其本身的材料特性具有以下幾個顯著的優(yōu)點：優(yōu)點一：預防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故。優(yōu)點二：駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞。優(yōu)點三：對路面侵占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設施產品維護常識：修復護欄時，可以用連接錨具將斷裂的纜索重新連接起來使用，這樣可減少浪費，降低維修費用。

波形梁護欄corrugated beam barrier是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調，外形美觀協(xié)調，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。

1、欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。2、 立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4MM/4.5MM。3、每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。 4、三波護欄板的規(guī)格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。 5、二波護欄板的規(guī)格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。雙波波形護欄板：4320*310*85*3/4； 三波波形護欄板：4320*506*85*3/4； 雙波立柱：114 mm×4.5mm×高度； 三波立柱：140 mm×4.5mm×高度； 波形護欄安裝距離 一般立柱間距分為2米間距和4米間距； 波形護欄邊接方式 立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。 波形護欄的分類 波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄， 按防撞等級可分為常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級：S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于公路，B級用于普通公路。