隔離墩又叫水馬，可以分為：水泥隔離墩，玻璃鋼隔離墩，塑料隔離墩。是交通設(shè)施的主要的一種
一般規(guī)定
1．交通隔離設(shè)施形式的選擇須考慮強度、性能、經(jīng)濟性和美觀性等綜合因素確定。
2．考慮到維修材料的貯備以及方便維修，應(yīng)盡量減少交通隔離設(shè)施的種類。
3．交通隔離設(shè)施的設(shè)置應(yīng)考慮其側(cè)向凈寬和端頭凈距，側(cè)向凈寬從隔離設(shè)施最外沿起算，其值為0.25～0.5m，端頭凈距從隔離設(shè)施端部最外沿起算，其值為2～4m。
車行道隔離設(shè)施
1．車行道隔離設(shè)施是用來分隔對向或同向行駛的交通流，并有禁止車輛左轉(zhuǎn)進出行駛和行人任意穿越道路的作用，一般設(shè)置在道路中心線上或車道分隔線上。車行道隔離設(shè)施分為車行道中心隔離設(shè)施（分隔對向）和車行道分界隔離設(shè)施（分隔同向）。
2．車行道隔離設(shè)施主要采用三種形式：綠化分隔帶、隔離護欄、混凝土防撞墻。在市區(qū)范圍內(nèi)，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、隔離護欄；在市郊范圍內(nèi)，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、混凝土防撞墻、隔離護欄。
3．同一道路上應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的車行道隔離設(shè)施。
4．符合下列條件之一的新建、改建道路可設(shè)置車行道中心隔離設(shè)施：
（1）道路中設(shè)有高架道路、大型橋梁墩柱的地方又無其它隔離措施的。
（2）橋梁、高架道路、立交、隧道雙向交通的出入口與地面道路連接的路段。
（3）高等級道路與一般道路雙向交通連接的過渡路段。
（4）車行道四車道及以上的單幅城市道路。
5．橋梁、高架道路、立交橋等出入口引道處的延長線路段位置可設(shè)置車行道分界隔離設(shè)施。
6．車行道隔離設(shè)施應(yīng)明顯易見，端部應(yīng)配置反光設(shè)施，在無照明或照明較差的路段上應(yīng)全線配置反光設(shè)施，并在端部設(shè)置反光或防撞設(shè)施。反光設(shè)施和防撞設(shè)施的形式及設(shè)置請參見本指引相關(guān)章節(jié)內(nèi)容。
機非隔離設(shè)施
1．機非隔離設(shè)施是用來分隔同向行駛的機動車和非機動車交通流，設(shè)置在機動車與非機動車分界線上。
2．機非隔離設(shè)施主要采用兩種形式：綠化分隔帶和隔離護欄。
3．同一道路上應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的機非隔離設(shè)施。
4．道路斷面中，非機動車與機動車位于同一平面，且非機動車車道寬度在1.5m以上可設(shè)置機非隔離設(shè)施。
5．在道路斷面中，非機動車與行人于同一平面時，機非隔離設(shè)施可參照人行道隔離設(shè)施進行設(shè)置。
人行道隔離設(shè)施
1．人行道隔離設(shè)施是設(shè)置在人行道外邊緣，起保護行人在人行道上有秩序地活動，并有防止行人任意步入和橫穿車行道的作用。
2．人行道隔離設(shè)施的形式主要是綠化分隔帶和人行道護欄。在市區(qū)范圍內(nèi)，人行道寬度大于2.5m時，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、人行道護欄，當人行道寬度不大于2.5m時，人行道隔離設(shè)施應(yīng)選擇設(shè)置人行道護欄。
3．人行道隔離設(shè)施類型采用綠化分隔帶時，可參照市政設(shè)計相關(guān)規(guī)定進行設(shè)計施工。
4．同一路段應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的人行道隔離設(shè)施。
5．符合下列道路交通情況之一的新建、改建道路可設(shè)置人行道隔離設(shè)施：
（1）城市道路有商業(yè)路段、路口的地方。
（2）城市道路安裝信號燈的路口。
（3）車站、碼頭、地鐵、天橋和大型公共場所的出入口及周圍相連的道路上。
（4）停車場（庫）和大、中型單位與道路相連的出入口局部路段。
6．人行道隔離設(shè)施開口是提供車輛和行人遵照規(guī)定通行的通道口，應(yīng)根據(jù)交通管理需要在確全情況下進行設(shè)置。
7．設(shè)置人行道隔離護欄遇障礙物，如消防拴、郵箱和電桿等，應(yīng)采取避讓原則，或者將護欄開口與障礙物進行結(jié)合，在不影響障礙物功能的前提下，保持護欄的連續(xù)性、美觀性。
標簽：
福州市隔離墩
福州市隔離墩廠家
