供應(yīng)北京土工格柵湖南塑料土工格柵

針對(duì)道路拓寬在施工和技術(shù)上的關(guān)鍵性問(wèn)題，必須保證對(duì)新填土的壓實(shí)質(zhì)量；必須保證新填土與壓實(shí)老路基土之間緊密結(jié)合。這兩個(gè)問(wèn)題解決好，就可以保證新老路基結(jié)合部道路的使用品質(zhì)。
31　試驗(yàn)路段的確定
　　根據(jù)安平改建工程的設(shè)計(jì)資料和沿線的地質(zhì)情況，選擇填土高度6～8m的k42＋023～k42＋109、k44＋290～k44＋376兩段。k42＋023～k42＋109段用土工格柵處理，k44＋290～k44＋376填筑普通材料，并且在里程k44＋320與k42＋072.2分別設(shè)置了1號(hào)與2號(hào)沉降管，進(jìn)行沉降觀測(cè)，用以比較土工格柵的處理效果。
3.2　施工前的準(zhǔn)備
　　腐殖土等不適宜土層至少30cm，將老路基按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，檢查密實(shí)度，如不符合要求，則用手扶式壓路機(jī)壓實(shí)，使其壓實(shí)度達(dá)90％以上；若原有路肩質(zhì)量較差、達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，要將路肩翻曬后再碾壓，以滿足質(zhì)量要求。
3.3　土的工程性質(zhì)
　　本地區(qū)土中含有云母的千枚巖、板巖碎屑，有脹縮性，可能造成其上的構(gòu)筑物開(kāi)裂與下沉。因此路幅內(nèi)土基含水量的不均勻變化將引起不均勻的脹縮，導(dǎo)致公路路基產(chǎn)生幅度很大的橫向及縱向波浪狀變形，造成路面變形或開(kāi)裂。
3.4　土工格柵的施工
　　(1)土工格柵沿線路的橫向鋪設(shè)，如圖1所示。將成捆土工格柵自老路堤往新路堤方向展開(kāi)，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度截?cái)?，施工時(shí)應(yīng)保證格網(wǎng)鋪向與線路走向垂直。
　　(2)先將鋪設(shè)在老路堤上的端部錨牢，然后展開(kāi)至擋墻上，用帶排鉤橫梁將土工格柵張拉緊，使之產(chǎn)生2％～4％的伸長(zhǎng)。U形錨釘?shù)拈g距不大于1m，其長(zhǎng)度大于25cm，相鄰兩幅土工格柵的搭接長(zhǎng)度不小于20cm，并用尼龍繩呈之字形穿綁，使之成為一體。土工格柵覆蓋至每層擋墻的全寬。
　　(3)土工格柵在試驗(yàn)路段中共鋪設(shè)了10層。一至三層的土工格柵的間距為50cm，四至八層的土工格柵的間距為90cm，八至十層的土工格柵為30cm。由于填土6～8m不等，且填土較高，所以采用滿鋪。土工格柵的鋪設(shè)長(zhǎng)度4～9m不等。
4　施工質(zhì)量的控制 標(biāo)簽：     泰安市塑料土工格柵   泰安市塑料土工格柵廠家