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物流質(zhì)量有所提高,濰坊物流專線貨運(yùn),物流效率有待改善
物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流費(fèi)用和物流效率來衡量。中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較低。據(jù)有關(guān)資料介紹,工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過程的90%。在貨物運(yùn)輸中,中國(guó)現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式之間的銜接,一定程度上也減緩了物流速度。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中,運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中因各部門產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌?,其所占比重也不同。根?jù)1992年國(guó)家投入產(chǎn)出表,運(yùn)輸郵電費(fèi)用在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總費(fèi)用中占3.29%,在工業(yè)生產(chǎn)總費(fèi)用中占7.15%,在建筑業(yè)中占8.63%,在商業(yè)飲食業(yè)中占14.98%,在其他服務(wù)部門中占7.8%。如果從物流業(yè)總體費(fèi)用考慮,關(guān)資料顯示,物流費(fèi)用占商品總成本的比重,從帳面反映已超過40%。

改革開放促進(jìn)了中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往的不斷發(fā)展,對(duì)外貿(mào)易快速增長(zhǎng),1997年全年進(jìn)出口總值3250億美元,居第10位。代表中國(guó)國(guó)際物流發(fā)展規(guī)模的海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸量在近幾年平均以兩位數(shù)的速度快速增長(zhǎng),沿海港口集裝箱吞吐量在1997年突破千萬TEU,達(dá)到1076萬TEU。以沿海主要港口為中心的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步形成。
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