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哈弗派的車身,自然會引起視覺上的震撼,對于駕駛員的駕駛技術(shù)應(yīng)該也是一種考驗吧,國產(chǎn)加長接待車,其實不然。哈弗·派的所有駕駛感覺與哈弗相差不多,的區(qū)別在于轉(zhuǎn)彎半徑和發(fā)動機(jī)扭矩輸出特性。轉(zhuǎn)彎半徑的增加,確實需要駕駛者去進(jìn)一步適應(yīng),記者在駕駛過程中的個彎道,國產(chǎn)加長禮賓車,就遇到了這個情況,上海國產(chǎn)加長車,以駕駛一般車型的經(jīng)驗去判斷轉(zhuǎn)彎半徑,結(jié)果就沒有轉(zhuǎn)過去。不過,經(jīng)過幾次彎道后,很容易即掌握了轉(zhuǎn)彎的技巧,這只是一個經(jīng)驗問題,與駕駛技術(shù)并無太大關(guān)系。再來說說發(fā)動機(jī)動力輸出,車身的長度增加了,車身的質(zhì)量自然也會隨之增加,據(jù)廠家技術(shù)人員講,哈弗·派比哈弗要增加400 kg質(zhì)量,而發(fā)動機(jī)卻沒有改變,只是在扭矩輸出特性上做了一定的調(diào)整。實際駕駛感覺這種調(diào)整就是提升中低轉(zhuǎn)速扭矩,而且使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠迅速提升。比如記者在一段長直道上加速時,觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表,轉(zhuǎn)速會迅速提升至3 000 r/min以上,此時加速才開始有力,并一直持續(xù)至接近5 000 r/min。當(dāng)然,靜止加速的推背感自然不如哈弗來得強(qiáng)烈,不過卻是更加穩(wěn)定了,可能也是更多的為后排的乘客考慮。

哈弗派一路開過去都是驚異的目光,很多次有不懂的人過來問我,這車是什么車,得一百多萬吧,每次我都告訴他,這是咱們的國產(chǎn)車,長城牌的,三十多萬就買下來了,國產(chǎn)加長車哪個便宜,不得不說,回頭率真的很高(房車更高點(diǎn),車友們有興趣的話,回頭拍一些房車的照片)。使用方面,動力可以,我自己也駕駛過,最快跑過180,當(dāng)然了,是在很好的路況下,馬上就把速度降下來了,安全,車身雖然很長,不過地盤相對高一些,上個馬路牙子很輕松,維修保養(yǎng)也從沒讓人鬧心過,正常保養(yǎng),到現(xiàn)在為止沒有出過任何故障,一般的配件4S店里都有。

2012款哈弗·派主要對老款的前臉進(jìn)行了拉皮改造,實際上,幾乎完全套用了2012款哈弗H5智尊版的設(shè)計思路。2012款哈弗·派采用了U形臉譜,中網(wǎng)格柵向下延伸,與冷卻進(jìn)風(fēng)口融為一個整體。碩大的水箱面罩,與粗獷的鍍鉻裝飾亮條搭配在一起。帶透鏡的銳利鷹眼式組合大燈炯炯有神,與改成圓形的前霧燈和前保險杠下緣的塑料護(hù)板等相結(jié)合。


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