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在電商蓬勃發(fā)展的刺激下,國內(nèi)倉儲物流園供不應(yīng)求,臨沂到昌樂配貨站,平均租金呈明顯增長。然而,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),這一市場卻鮮有國內(nèi)房企參與,成為外資物流巨頭在華掘金的“私家樂園”。究其原因,除了外資巨頭布局早、經(jīng)驗(yàn)足之外,上述局面與地方嫌倉儲物流用地賣地收益低、稅收少、政績難以體現(xiàn)而嚴(yán)控供應(yīng)不無關(guān)系。
數(shù)據(jù):倉儲物流租金漲一成多
世邦魏理仕研究部日前發(fā)布的中國地產(chǎn)觀察報(bào)告顯示,去年倉儲物流市場保持活躍,電子商務(wù)行業(yè)與傳統(tǒng)零售業(yè)是其主要的需求來源。
“由于過去幾年供應(yīng)有限且大多數(shù)項(xiàng)目空置率偏低,全國倉儲物流市場依然是業(yè)主主導(dǎo)的市場?!笔腊钗豪硎搜芯坎恐袊鴧^(qū)執(zhí)行董事陳仲偉透露,截至去年四季度末,全國15個(gè)主要城市除杭州之外,倉儲物流平均租金均錄得不同程度的增長。其中,臨沂到昌樂配貨站,北京僅第四季度就錄得5.3%的增長,全年租金增長更高達(dá)11%;而成都、天津也分別錄得9%和8%的增長;廣州在2012年也錄得2%的增長。

國際金融危機(jī)后,我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到較大沖擊,物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè),也受到較為嚴(yán)重的影響。物流市場需求急劇萎縮,運(yùn)輸和倉儲等利潤大幅度下跌,提供運(yùn)輸、倉儲等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到的沖擊更加嚴(yán)重,臨沂到昌樂配貨站2,一大批中小物流企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難,臨沂到昌樂配貨站4,而且有一小部分物流企業(yè)退出市場。而臨沂市作為我國重要的商貿(mào)物流基地之一,物流產(chǎn)業(yè)必然受到影響, 2011年運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)生產(chǎn)總值138.36億,同比增長4.9%。物流業(yè)已成為當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)之一,雖然得到蓬勃發(fā)展,但 隨著勞動力成本不斷上升和國外物流公司的進(jìn)入,物流成本也隨之上升,臨沂市物流產(chǎn)業(yè)面臨重新洗牌的局面,物流產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變,如何繼續(xù)長遠(yuǎn)地、健康地發(fā)展已成為一個(gè)急需解決的問題。


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