內(nèi)蒙古瀝青拼裝罐、恒通瀝青設備、瀝青拼裝罐廠家

　　性能可靠，瀝青拼裝罐生產(chǎn)廠家，熱效率高、環(huán)保達標的導熱油爐，內(nèi)蒙古瀝青拼裝罐，瀝青罐內(nèi)安裝本公司研制的局部和分層復合式加熱器，使被加熱瀝青的溫度在罐內(nèi)以局部加熱器為中心，由高到底呈線性溫度梯度，局部加熱器內(nèi)瀝青由50攝底度升至160攝氏度時間不大于2小時，外部瀝青可連續(xù)不斷地向局部加熱器內(nèi)輸送，形成連續(xù)地由儲存罐中局部加熱器內(nèi)向外輸出高溫瀝青，避免了重復加溫致使瀝青老化現(xiàn)象發(fā)生。

昨日，桂林至柳城公路工程開始在自治區(qū)交通運輸廳網(wǎng)站進行環(huán)境影響評價公眾參與第三次公示。這條高速公路計劃年內(nèi)開工建設，是桂林經(jīng)柳州至南寧高速公路第二通道組成路段。

　　根據(jù)《建設項目環(huán)境影響評價信息公開機制方案》，瀝青拼裝罐安裝公司，擬建桂林至柳城公路位于廣西北部地區(qū)，是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編（2010—2020）》中“縱 5”桂林經(jīng)柳州至南寧高速公路第二通道的組成，也是“橫 2 支線”桂林至河池高速公路是連接國家高速公路網(wǎng)“橫 15”泉南線與“縱 8”蘭海線橫向通道的重要組成，是廣西路網(wǎng)布局的有機組成部分。

　　據(jù)悉，擬建桂林至柳城公路位于桂林至南寧高速公路池頭互通附近接入，起點接包茂高速和桂林至柳州高速，形成“縱 5”的第二通道。終點為紅嶺互通，向西遠期將接池頭高速，形成桂林至河池的“橫 2”支線，同時終點與南北向新建的三江至柳州的高速公路相接。 路線全長 94.556 km，采用雙向四車道高速公路標準建設。計劃于 2016 年年底開工建設，工期 4 年，2020 年年底建成。

　　項目設兩江互通與兩江機場連接線相接；設興隆口互通與 S306 相接，后與X108 相接后去往永福縣城；設百壽互通與 X137 相接去往百壽鎮(zhèn)、浮石鎮(zhèn)，設泗頂互通與 X629 相接去往浮石鎮(zhèn)、泗頂鎮(zhèn)；設沙子互通與鄉(xiāng)道 079 相接；設湖洞互通與 G209 相接，去往太平鎮(zhèn)和融安、融水縣城。

　　6、移動方便并可按裝底盤

主要技術指標
　　1、加熱速度：點火至產(chǎn)出高溫瀝青時間不大于45分鐘。
　　2、煤耗：平均不大于25公斤/噸瀝青。
　　3、生產(chǎn)方式：高溫瀝青連續(xù)產(chǎn)出。
　　4、生產(chǎn)能力：單套加熱器A3-5T/N、B7-8T/N。
　　5、配套功率：單套加熱不大于6千瓦。
　　6、操作人員：單套加熱器一人操作。
　　7、排放指標：符合（優(yōu)于）環(huán)保要求。