甘肅燃油管家、快信物聯(lián)、貨車(chē)燃油管家

運(yùn)輸車(chē)/貨車(chē)/危險(xiǎn)品車(chē)司機(jī)違規(guī)行為及處罰

1.  私自拆動(dòng)和損壞GPS系統(tǒng)，有意遮擋天線(xiàn)，使其無(wú)法正常工作。

2.  駕駛員超范圍或超路線(xiàn)行車(chē)。

3.  私自、違規(guī)使用公司車(chē)輛等其他行為。

4.  GPS系統(tǒng)租用費(fèi)用由公司承擔(dān)。嚴(yán)禁將定位卡拆出用于手機(jī)。若發(fā)現(xiàn)定位卡被用于手機(jī)通訊，產(chǎn)生的通訊費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。

原則為誰(shuí)使用誰(shuí)承擔(dān)，查不出使用人，則由駕駛員承擔(dān)。并對(duì)駕駛員予以經(jīng)濟(jì)處罰。

5.  故意斷電或松動(dòng)、拆卸線(xiàn)路等導(dǎo)致GPS設(shè)備無(wú)法正常工作，每次處以100元的經(jīng)濟(jì)處罰。

6.  在GPS天線(xiàn)上面和周?chē)荒馨仓萌魏纹渌锲?，運(yùn)輸車(chē)燃油管家，導(dǎo)致信號(hào)傳輸受阻使GPS設(shè)備不能正常工作，每發(fā)現(xiàn)一次處以50元的經(jīng)濟(jì)處罰。

7.  發(fā)現(xiàn)GPS設(shè)備異常不及時(shí)報(bào)告修復(fù)，使其帶病運(yùn)行；每發(fā)現(xiàn)一次處以50元經(jīng)濟(jì)處罰。

8.  不按規(guī)定用車(chē)，私自用車(chē)，貨車(chē)燃油管家，私事公辦，北斗燃油管家，每次處以200元的經(jīng)濟(jì)處罰。特殊情況用車(chē)，須報(bào)經(jīng)廠(chǎng)批準(zhǔn)。

9.  對(duì)同一時(shí)間同一違規(guī)行為，原則上處罰一次，不進(jìn)行重復(fù)處罰。

通過(guò)研究多年的車(chē)輛油耗監(jiān)管系統(tǒng)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前重型卡車(chē)的燃油消耗量仍與1969年的油耗量持平，甘肅燃油管家，大約為30L/100km。對(duì)于物流企業(yè)，燃油消耗已成為計(jì)算運(yùn)營(yíng)成本需要考慮的重要因素。在現(xiàn)有對(duì)重型卡車(chē)的燃油管理中，定額管理方式較為常見(jiàn)，即根據(jù)路程公里數(shù)配給燃油。但由于路況(受彎道、坡度、坑洼路面等因素影響)、車(chē)況以及載重量等的不同，相同里程的燃油消耗可能也不相同。因此，要想得到精準(zhǔn)的油耗計(jì)算公式不太可能。常見(jiàn)的方法是在估算量上再乘以一定的系數(shù)，這樣與實(shí)際油耗相比，計(jì)算得到的油耗通常都會(huì)有一些安全余量。而在部分駕駛員群中，這就可能導(dǎo)致將“余量”轉(zhuǎn)手他人以謀取個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益。長(zhǎng)期以來(lái)，由物流企業(yè)中人為因素引起的燃油消耗虛高成為常態(tài)，這也是物流系統(tǒng)亟待解決的問(wèn)題之一。而隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)車(chē)輛GPS設(shè)備對(duì)油耗進(jìn)行實(shí)時(shí)或離線(xiàn)監(jiān)管已成為可能。