DCDC電源_大功率dcdc電源_沃森電源

產(chǎn)業(yè)評(píng)論 | 補(bǔ)貼退坡，新能源汽車競爭步入市場化

根據(jù)中央財(cái)政補(bǔ)貼額的50%確定地方補(bǔ)貼，國家和地方二級(jí)補(bǔ)貼總額不超過車輛銷售價(jià)格60%，北京的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也是以上限來制定。

在今年春節(jié)前的最后一個(gè)工作日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。個(gè)人購純電動(dòng)車補(bǔ)貼至2020年補(bǔ)貼完全取消。不僅補(bǔ)貼退坡，還從整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高了補(bǔ)貼的技術(shù)門檻。

新能源汽車補(bǔ)貼將在2020年完全取消，沒了補(bǔ)貼的新能源車企將何去何從？從2015年到現(xiàn)在，該話題熱度從未削減。雖然補(bǔ)貼退坡的政策機(jī)制早已制定，不過對(duì)于補(bǔ)貼應(yīng)該降低多少、補(bǔ)貼應(yīng)該持續(xù)多久行業(yè)內(nèi)各有意見。

有分析稱，由于目前全國其他地方的補(bǔ)貼配套政策仍沒有落地，如果新能源車型售價(jià)不變，DCDC電源，那么消費(fèi)者購車成本勢必上升。同時(shí)，雙向DCDC測試電源，有數(shù)據(jù)顯示2017年中國新能源汽車銷量將達(dá)到74萬輛，同比增長約為43%，在此情勢下，雙向DCDC電源，各大新能源企業(yè)之間的競爭也將愈趨激烈，質(zhì)量間的提升比拼將成為最直接的手段。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)能源形勢日益緊張。在人們能源需求日益高漲的背景下，積極開發(fā)新能源就成為了社會(huì)各界的共識(shí)。新能源汽車就是新能源開發(fā)的典型例子，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，一個(gè)大的特點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)的不同。動(dòng)力系統(tǒng)是汽車的核心，大功率dcdc電源，是汽車節(jié)省能源的關(guān)鍵。

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)中核心設(shè)備是用電機(jī)以及控制器。用電機(jī)和控制器的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張，新型能源方興未艾。加強(qiáng)對(duì)新型能源汽車用電機(jī)以及控制器的電磁兼容性測試有助于保證新能源汽車的質(zhì)量，提升新能源汽車的性能。