友達(dá)動力(圖)、奧迪Q5發(fā)動機(jī)再制造、奧迪Q52.0T發(fā)動機(jī)

柴油機(jī)“燒機(jī)油”故障原因

（1）使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級低、機(jī)油粘度過低或過高都會造成柴油機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。

 （2）活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)對口或密封性變差，氣缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油：曲軸箱呼吸器損壞或呼吸器通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，奧迪Q52.0T發(fā)動機(jī)打號，也會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入氣缸參與燃燒。

 （3）機(jī)油加注量過多所引起的燒機(jī)油。當(dāng)機(jī)油加注量超過中線時，由于機(jī)油壓力過

高，柴油機(jī)潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。

 （4）渦載獄曾壓器漏油。渦輯曾壓器的工作溫度很高，在柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速可達(dá)到10萬-20，萬r/min。渦輪轉(zhuǎn)子軸采用機(jī)油潤滑的浮動式軸承，由柴油機(jī)主油道來油潤滑，回油管堵塞或軸承漏油都可能使機(jī)油由渦輪增壓器滲入排氣管，導(dǎo)致機(jī)油消耗并冒藍(lán)煙。

 （5）氣門油封存在滲漏，使機(jī)油通過氣門導(dǎo)管漏到燃燒室或排氣管中。

 （6）機(jī)載空氣壓縮機(jī)（簡稱空壓機(jī)）故障。很多柴油機(jī)上都帶有空壓機(jī)，一般使用柴油機(jī)的機(jī)油潤滑和冷卻空壓機(jī)內(nèi)部零部件，如果該空壓機(jī)的活塞環(huán)磨損或拉缸等故障，奧迪Q5發(fā)動機(jī)再制造，將使得大量的壓縮空氣隨機(jī)油回流到曲軸箱內(nèi)部，導(dǎo)致下排氣增大。這一方面使大量機(jī)油在進(jìn)氣過程中，由于氣缸負(fù)壓較大而被吸入燃燒室參加燃燒；另一方面，對于曲軸箱廢氣閉式循環(huán)的柴油機(jī)，這將使大量含有機(jī)油的曲軸箱廢氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室燃燒，也將消耗大量的機(jī)油。

      軸承在正常使用過程中，由于逐漸磨損直到最后失去工作能力、結(jié)束其使用壽命，這種自然損傷是難以避免的。但如果因發(fā)動機(jī)裝配調(diào)整不當(dāng)、潤滑油品質(zhì)不好或使用條件惡劣等因素，致使軸承過早地磨損或出現(xiàn)各種損傷，則是人為造成的早期損壞。早期損壞不僅大大地降低軸承的使用壽命，同時也會影響發(fā)動機(jī)的正常工作。根據(jù)長期對柴油機(jī)維修的經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，滑動軸承早期損壞的常見形式有機(jī)械損傷、軸承穴蝕、疲勞點(diǎn)蝕、腐蝕等。一是機(jī)械損傷?；瑒虞S承機(jī)械損傷是指軸瓦的合金表面出現(xiàn)不同程度的溝痕，嚴(yán)重時在接觸表面發(fā)生金屬剝離以及出現(xiàn)大面積的雜亂劃傷；一般情況下，接觸面損傷與燒蝕現(xiàn)象同時存在。二是軸承穴蝕。滑動軸承在汽缸壓力（沖擊載荷）的反復(fù)作用下，表面層發(fā)生塑性變形和冷作硬化，局部喪失變形能力，逐步形成裂紋并不斷擴(kuò)展，然后隨著磨屑的脫落，在受載表面層形成空穴。一般軸瓦發(fā)生穴蝕時，是先出現(xiàn)凹坑，然后這種凹坑逐步擴(kuò)大并引起合金層界面的開裂，裂紋沿著界面的平行方向擴(kuò)展，直到剝落為止。穴蝕一般發(fā)生在軸承的高載區(qū)，如曲軸主軸承的下軸瓦上。三是疲勞點(diǎn)蝕。軸承疲勞點(diǎn)蝕是指，奧迪Q52.0T發(fā)動機(jī)，由于發(fā)動機(jī)超負(fù)荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或者疲勞脫落。四是軸承合金腐蝕。軸承合金腐蝕一般是因?yàn)闈櫥筒患?，潤滑油中所含的化學(xué)雜質(zhì)（酸性氧化物等）使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì)，引起軸承合金部分脫落，形成無規(guī)則的微小裂孔或小凹坑。五是軸承走外圓。軸承走外圓就是軸承在座孔內(nèi)有相對轉(zhuǎn)動。軸承走外圓后，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內(nèi)表面合金燒蝕，而且還會使軸承背面損傷，嚴(yán)重時燒毀軸承。